[实用新型]一种车用排气吊耳结构

说明书

本实用新型公开了一种车用排气吊耳结构，包括吊耳主体，所述吊耳主体的外表面分别固定安装有若干个第一支耳和若干个第二支耳，所述第一支耳与第二支耳之间相互交替的安装在吊耳主体上，所述吊耳主体的外表面上于第一支耳和第二支耳的下端设置有固定槽，所述固定槽内固定安装有固定绳，所述吊耳主体的上端固定安装有第一排气挂钩，所述第一排气挂钩的内侧面上固定安装有第一铁环，所述第一铁环的内侧设置有第一挂孔，所述吊耳主体上于第一排气挂钩的下端设置有空腔，所述空腔的内部设置有弹簧和伸缩杆。本实用新型结构简单，操作便捷，能够稳定的将排气管进行固定，不易断裂，有较长使用寿命。

技术领域

本实用新型涉汽车零件技术领域，特别涉及一种车用排气吊耳结构。

背景技术

汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用，它主要用于轻型车、微型车和客车，其结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套，为了使排气管能够稳定有效的排气和散热，通常采用吊耳将排气管固定安装在车体上，可以有效的避免排气管无法正常散热的想象。

传统的装置存在了如下问题：1、通常采取无骨架的结构，采用橡胶或者硅胶材料制成，排气管在进行排气工作时，由于气体的冲撞，会产生巨大的压力，在长时间使用后，容易导致排气管松动与其他零件发生碰撞，同时吊耳长时间的使用后容易断裂，对排气管的正常工作有一定的影响；2、由于一般是采用橡胶或者硅胶作为材料，吊耳本身硬度较大，没有一定的韧性，尤其是在冬天气温较低的情况下，挂钩孔处容易断裂，减少装置的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用排气吊耳结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用排气吊耳结构，包括吊耳主体，所述吊耳主体的外表面分别固定安装有若干个第一支耳和若干个第二支耳，所述第一支耳与第二支耳之间相互交替的安装在吊耳主体上，所述吊耳主体的外表面上于第一支耳和第二支耳的下端设置有固定槽，所述固定槽内固定安装有固定绳，所述吊耳主体的上端固定安装有第一排气挂钩，所述第一排气挂钩的内侧面上固定安装有第一铁环，所述第一铁环的内侧设置有第一挂孔，所述吊耳主体上于第一排气挂钩的下端设置有空腔，所述空腔的内部设置有弹簧和伸缩杆，所述弹簧和伸缩杆的上端均固定安装在第一排气挂钩的下表面上，并且所述弹簧的下端固定连接有第二排气挂钩，所述第二排气挂钩固定安装在吊耳主体的下端，并且所述第二排气挂钩的内侧面上固定安装有第二铁环，所述第二铁环的内侧设置有第二挂孔。

优选的，所述吊耳主体、第一支耳和第二支耳均采用高强度的橡胶作为材料。

优选的，所述第一支耳与第二支耳的数量相同并且两者的开口方向相反。

优选的，所述固定绳采用具有高强度和韧性较好的钢丝作为材料。

优选的，所述伸缩杆设置在弹簧的内侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过在吊耳主体上设置有固定绳，在排气管进行排气工作产生巨大压力时，固定绳能够有效防止吊耳主体由于拉力过大而断裂，对吊耳主体进行很好的保护，同时可以有效地防止排气管松动与其他零件之间进行碰撞，同时在吊耳主体上还设置有弹簧和伸缩杆，弹簧可以在吊耳主体受到巨大压力起到一定缓冲作用，减少吊耳主体受到的压力，对吊耳主体进行有效的保护。

2、本实用新型通过设置有第一铁环和第二铁环，第一铁环和第二铁环能够有效的防止挂孔处断裂，对装置起到了一定的保护作用，防止吊耳主体由于拉力过大而断裂的现象，增加装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的吊耳主体主视图；