[实用新型]一种拖拉机后桥半轴驱动系统

说明书

本实用新型公开了一种拖拉机后桥半轴驱动系统，包括半轴壳体，半轴壳体的内部设置有腔体，腔体一端连接内侧轴承室，腔体另一端连接外侧轴承；内侧轴承室与外侧轴承之间的相对距离增大，以内侧轴承室为基准，外侧轴承相对于内侧轴承室向外移动，内侧轴承室、外侧轴承的长度不变，腔体的长度增大，在确保轮式拖拉机有足够的轮距调节范围的情况下，把外侧轴承室向外移动,外侧轴承室与内侧轴承室之间的相对距离增大，半轴的安装腔室相应的增大，使半轴的强度疲劳屈服位置被壳体完全包含，将原来集中在半轴中段位置的应力分散转移到壳体上，使半轴得到了有效的保护，大大减少了半轴损坏的故障的产生。

技术领域

本实用新型涉及一种后桥半轴驱动系统，具体地说 ,涉及一种大型轮式拖拉机后桥半轴驱动系统,属于拖拉机设备技术领域。

背景技术

大型轮式拖拉机后桥半轴驱动系统，一般包括半轴、轮毂，半轴的外部设置有半轴壳体，半轴与半轴壳之间设置有轴承，轮毂的外部设置有轮毂盖。

大型轮式拖拉机使用的半轴壳体为了获得较大的轮距调节空间和受到铸造工艺的限制，一般都会做的长度尺寸比较小，但是这样使得轮式拖拉机在地面条件较为恶劣的大轮距工作状态下，容易出现半轴发生弯曲甚至折断的故障。由于半轴壳体的缺陷使得后桥半轴驱动系统的故障率增加，寿命较短。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种大型轮式拖拉机后桥半轴驱动系统，后桥半轴驱动系统使用新型半轴壳体，该半轴壳体不受轮距调节空间和铸造工艺的限制，长度合理加长，有一定的塑性和良好的韧性，大大减少了半轴损坏的概率，该后桥半轴驱动系统结构合理稳定，连接牢固可靠，故障率较低，使用寿命较长。

为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种拖拉机后桥半轴驱动系统，包括半轴壳体，半轴壳体的内部设置有腔体，腔体一端连接内侧轴承室，腔体另一端连接外侧轴承室，其特征在于：所述内侧轴承室与外侧轴承室之间的相对距离增大，以内侧轴承室为基准，外侧轴承室相对于内侧轴承室向外移动，内侧轴承室、外侧轴承室的长度不变，腔体的长度增大。

一种优化的方案，对于腔体内径为100mm的半轴壳体，以内侧轴承室为基准，外侧轴承室相对于内侧轴承室向外移动100-200mm，腔体的长度增加100-200mm。

进一步地，对于腔体内径为100mm的半轴壳体，以内侧轴承室为基准，外侧轴承室相对于内侧轴承室向外移动160mm，腔体的长度增加160mm。

进一步地，所述半轴壳体的内部设置有半轴，半轴壳体设置在半轴的一端，半轴的另一端设置有轮毂；

所述半轴的两个端部由半轴壳体、轮毂分别支撑。

进一步地，所述轮毂的外部设置有轮毂盖。

进一步地，所述内侧轴承室连接有行星轮室。

进一步地，所述半轴壳体上设置有加强筋，加强筋设置在半轴壳体的外壁上。

进一步地，所述半轴壳体上还设置有支撑座安装平台，支撑座安装平台设置在半轴壳体的外壁上。

进一步地，所述半轴壳体上还设置有下拉杆安装平台，下拉杆安装平台设置在半轴壳体的外壁上。

进一步地，所述半轴壳体与半轴之间设置有圆锥滚子轴承、圆锥管子轴承、密封圈。