[实用新型]一种夹具

说明书

本实用新型提供一种夹具，用于调整车辆锁扣，夹具包括：本体，所述本体的一端设有啮合部，所述啮合部能够插入车门门锁的卡槽中，所述本体的另一端设有配合部，所述配合部能够与车门锁扣相配合。根据本实用新型的夹具，能够快速准确地判断车门门锁与车门锁扣是否正确啮合，操作简单方便，便于工人快速地调整车门锁扣，提高工作效率，可防止工人砸伤车门锁扣，通过夹具可以目测车门锁扣与车门门锁啮合，且该夹具结构简单紧凑，易于加工制造，成本低。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种夹具。

背景技术

在车辆门锁的安装过程中，由于白车身及车门在冲压、焊装、装调工序中存在误差，导致车门总成装配到车身后，车门门锁和锁扣啮合不当，在汽车装配的最终线，工人需对车门锁扣进行调整才能够使得车门门锁和锁扣啮合较好的配合。由于锁扣位于车门和侧围的内侧，锁扣调整无法直视，只能通过多次开关门主观感受判断车门门锁与锁扣是否正确啮合，开关门时是否有卡滞、异响、阻塞等问题，导致装配工作效率低，影响汽车生产节拍。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种夹具。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型实施例的夹具，用于调整车辆锁扣，所述夹具包括：

本体，所述本体的一端设有啮合部，所述啮合部能够插入车门门锁的卡槽中，所述本体的另一端设有配合部，所述配合部能够与车门锁扣相配合。

进一步地，所述啮合部形成为梯形，所述啮合部的外端宽度尺寸小于内端宽度尺寸且所述啮合部外端的两侧形成有圆滑过渡面。

进一步地，所述啮合部的内端设有沿其径向向外突出的凸台。

进一步地，所述凸台一侧的表面设有至少一条沿所述本体的长度方向延伸的刻线。

进一步地，所述刻线为两条，两条所述刻线沿所述本体的宽度方向间隔开设置。

进一步地，所述配合部形成为沿所述本体的厚度方向贯穿且沿所述本体的长度方向延伸的限位孔，所述车门锁扣能够卡入所述限位孔中。

进一步地，所述本体的另一端设有至少一个沿所述本体的厚度方向延伸的限位柱。

进一步地，所述限位柱沿所述本体的厚度方向且朝向所述本体设有刻线的一侧延伸。

进一步地，所述限位柱为两个，两个所述限位柱沿所述本体的宽度方向间隔开设置且分布在所述限位孔的两侧，所述限位柱分别与所述本体在长度方向上的轴线垂直。

进一步地，所述本体的中部设有沿其长度方向延伸的减重孔。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

根据本实用新型实施例的夹具，能够快速准确地判断车门门锁与锁扣是否正确啮合，操作简单方便，便于工人快速地调整锁扣，提高工作效率，可防止工人砸伤锁扣，通过夹具可以目测车门锁扣与车门门锁啮合，且该夹具结构简单紧凑，易于加工制造，成本低。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的夹具与车门锁扣配合的一个断面示意图；

图2为车门锁扣与车门门锁啮合的一个断面示意图；

图3为本实用新型一个实施例的夹具的结构示意图；

图4为本实用新型一个实施例的夹具与车门门锁配合的一个示意图；

图5为本实用新型一个实施例的夹具与车门门锁配合的另一个示意图。

附图标记：

车门门锁1；车门锁扣2；侧围3；