[实用新型]一种自动旋转座椅有效
| 申请号: | 201820222273.4 | 申请日: | 2018-02-08 |
| 公开(公告)号: | CN207972631U | 公开(公告)日: | 2018-10-16 |
| 发明(设计)人: | 万丰 | 申请(专利权)人: | 山东舒达交通装备有限公司;沈阳瑞合交通设备有限公司 |
| 主分类号: | B61D33/00 | 分类号: | B61D33/00 |
| 代理公司: | 北京金之桥知识产权代理有限公司 11137 | 代理人: | 林建军 |
| 地址: | 266000 山东省青*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 旋转底座 驱动机构 座椅本体 齿圈 座椅 自动旋转 啮合 本实用新型 可转动连接 底部连接 反向转动 连接结构 设置方式 使用寿命 维修方便 稳定性强 旋转机构 一体设置 座椅安装 输出端 齿轮 正向 底座 制造 | ||
本实用新型涉及一种自动旋转座椅,包括座椅本体、驱动机构和底座,座椅本体底部连接有旋转底座,旋转底座与基座可转动连接,旋转底座下部设有齿圈,驱动机构的输出端设置有与齿圈啮合的齿轮;驱动机构带动座椅本体正向或反向转动。其有益效果是:齿圈与旋转底座一体设置后与座椅安装,结构简单,成本低,制造和维修方便;该设置方式增大了座椅与旋转机构之间的连接面积,旋转时稳定性强,连接结构不易损坏,大大的增加了使用寿命。
技术领域
本实用新型涉及一种座椅,尤其是涉及一种自动旋转座椅,可用于交通工具上。
背景技术
目前,国内的高速铁路列车上座椅的旋转方式均为手动,也就是当列车掉折返行时,需要工作人员手动旋转来调节座椅的方向。由于列车座椅比较多且时间紧迫,所以加重了工作人员的工作量,从某种程度上也延长了列车的发车准备时间。操作员熟练程度不同,会造成一定量的错误操作,降低座椅的使用寿命。
现阶段的自动旋转座椅的齿轮组与座椅之间和与座椅基座之间仅采用较细的转轴连接,结构非常不稳定,使用和转动过程中易产生摇晃,齿轮组易倾斜,转轴易断裂,使用寿命低,使用过程易产生危险。并且齿轮组占用空间大,零部件较多。通常,对于零部件较多的结构来说,一般具有安装复杂、精度要求高、维修不便、成本较高的缺点。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述现有技术之不足,提供一种结构稳定、安装和维修方便且成本较低的自动旋转座椅。
本实用新型提供的一种自动旋转座椅采用的主要技术方案为:
一种自动旋转座椅,包括座椅本体、驱动机构和基座,座椅本体底部连接有旋转底座,所述旋转底座相对于所述基座可转动设置,所述旋转底座下部设有齿圈,所述驱动机构的输出端设置有与所述齿圈啮合的齿轮;所述驱动机构带动所述旋转底座转动。
本实用新型提供的结构安全性强的一种自动旋转座椅,还包括如下附属技术方案:
其中,所述齿圈为在所述旋转底座的底面成型的凸环结构,所述凸环结构的底部端面或外圆周端面或内圆周端面上设置有与所述齿轮啮合的齿槽。
其中,所述齿圈与所述旋转底座一体成型,所述齿圈的直径为座椅宽度的0.3-0.8倍。
其中,所述基座顶部连接有固定底座,所述固定底座与所述旋转底座可转动连接。
其中,所述固定底座与所述旋转底座通过旋转轴承连接,所述固定底座与所述旋转轴承的轴承座固定连接,所述旋转底座与所述旋转轴承的轴固定连接。
其中,所述驱动机构设置在所述固定底座与所述旋转底座之间,所述驱动机构与所述固定底座固定连接。
其中,所述驱动机构内设置有抱闸锁止机构。
其中,所述驱动机构上还设置有手动解锁机构。
其中,所述座椅上还设置有用于检测座椅所处位置的位置传感器。
其中,还包括用于接收所述位置传感器的信号和控制所述驱动机构的电机的控制器。
采用本实用新型提供的自动旋转座椅包括以下技术效果:
根据本实用新型的自动旋转座椅,齿圈与旋转底座一体设置后与座椅安装,结构简单,成本低,制造和维修方便;该设置方式增大了座椅与旋转机构之间的连接面积,旋转时稳定性强,连接结构不易损坏,大大的增加了使用寿命。旋转底座通过轴承与固定底座连接,再通过固定底座安装在底座上,增加了相互之间的连接面积,连接结构稳定,不易损坏。
并且,采用位置传感器检测座椅实时位置并将信号发送给控制器,控制器控制电机旋转,实现整车所有座椅集中控制复位和自动实现座椅的整体旋转180度或360度的功能。减轻了工作人员的劳动强度,提高了工作人员的工作效率。
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