[实用新型]一种可替换式减震器

说明书

本实用新型公开了一种可替换式减震器，包括活塞杆和液压管，所述液压管的内部设有突起，所述突起与液压管的内侧壁紧密贴合并固定，所述突起的一侧设有导向器，所述导向器嵌入设置在液压管的内部，并与液压管卡合，所述活塞杆贯穿设置在导向器的内部，并与导向器活动连接，所述活塞杆的一侧设有活塞件，该种可替换式减震器将液压减震与弹簧减震两种减震方式相结合，能够避免当减震组件出现故障时而导致减震器整体丧失工作能力，同时该种可替换式减震器各组件均可进行拆卸，当部分组件出现故障时，可对其进行更换。

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，具体为一种可替换式减震器。

背景技术

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

现有的可替换式减震器往往采用单一的弹簧或液压减震，当部分结构出现故障时则会导致整体丧失减震功能。

所以，如何设计一种可替换式减震器，成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可替换式减震器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可替换式减震器，包括活塞杆和液压管，所述液压管的内部设有突起，所述突起与液压管的内侧壁紧密贴合并固定，所述突起的一侧设有导向器，所述导向器嵌入设置在液压管的内部，并与液压管卡合，所述活塞杆贯穿设置在导向器的内部，并与导向器活动连接，所述活塞杆的一侧设有活塞件，所述活塞件嵌套设置在活塞杆的一端，并与活塞杆卡合，所述活塞杆的一侧设有两块呈对称分布的卡位，所述卡位呈水平设置在活塞杆的侧壁，并与活塞杆焊接，所述活塞杆的一侧设有顶盘，所述顶盘嵌套设置在活塞杆的中间位置，并与活塞杆卡合，所述液压管的侧面设有螺纹套，所述螺纹套嵌套设置在液压管的中间位置，并与液压管卡合，所述螺纹套的侧面设有托盘，所述托盘嵌套设置在螺纹套的周围，并与螺纹套焊接，所述顶盘与托盘之间设有减震弹簧，所述减震弹簧嵌套设置在活塞杆的侧面，所述减震弹簧的两端分别与顶盘和托盘焊接，所述顶盘的一侧设有防尘套，所述防尘套嵌套设置在活塞杆的中间位置，并与活塞杆卡合，所述液压管的一侧设有连接轴和吊耳，所述吊耳与液压管通过连接轴固定连接，所述活塞件的侧面设有分离阀，所述分离阀嵌入设置在液压管的内侧壁，并与液压管活动连接，所述导向器与分离阀之间形成储油腔，所述分离阀与液压管内底壁之间形成充气室。

进一步的，所述吊耳的内部设有内嵌环，所述内嵌环嵌入设置在吊耳的内侧壁，并与吊耳卡合。

进一步的，所述液压管的一侧设有底阀，所述底阀贯穿设置在液压管的侧壁，并与充气室贯通。

进一步的，所述导向器的一侧设有密封圈，所述密封圈嵌入设置在液压管的一端，并与液压管通过螺丝固定连接。

进一步的，所述减震弹簧类型为DH型圆筒吊式弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种可替换式减震器将液压减震与弹簧减震两种减震方式相结合，能够避免当减震组件出现故障时而导致减震器整体丧失工作能力，同时该种可替换式减震器各组件均可进行拆卸，当部分组件出现故障时，可对其进行更换，但现有的减震器内的相关部件发生损坏时，只能将整个减震器丢弃，造成极大的资源浪费，这不符合现有的节能发展趋势，减震弹簧的一侧采用托盘和螺纹套进行限位固定，工作人员可通过调节托盘的位置来调节减震弹簧的弹性。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的液压管局部结构示意图。