[实用新型]衬套管及包括其的后副车架

说明书

本实用新型提供了一种衬套管及包括其的后副车架，所述衬套管呈圆筒状，在所述衬套管的顶端部设置有直倒角，在所述直倒角形成的锐边处设置有倒圆角。本实用新型中衬套管采用R倒角结构设计，简单适用，不会额外增加机加和焊接工艺难度，杜绝金属屑的产生，改善生产现场的清洁度，降低设备的故障率，保证安全生产。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种衬套管及包括其的后副车架。

背景技术

在汽车配件领域中，后副车架是汽车底盘中的关键部件，在汽车行驶过程中需要承载各个方向的力。后副车架的刚度、强度、疲劳寿命等对整车的安全性及舒适性起到至关重要的作用。

图1为现有技术中后副车架的结构示意图。如图1所示，后副车架10主要由横梁11、纵臂12、上支架13、后支架14、前支架15、衬套管16、衬套17和加强板18组成。其中，衬套管16主要通过焊接方式与横梁11和纵臂12连接，将衬套17压入衬套管16中，实现刚性连接。后支架14、上支架13与横梁11、纵臂12采用焊接方式刚性连接。后副车架10与后上下臂、后稳定杆、后转向节等构成后悬模块，通过副车架的四个衬套，用螺栓与车身紧固。这样可以实现载荷扭矩的传递和振动的吸收，实现车辆行驶功能，提高了舒适性。

图2为现有技术中衬套管的结构示意图。如图2所示，现有衬套管的结构的缺点为：采用常规的直倒角161，在倒角处形成锋利的尖角，衬套压入过程中，此尖角将衬套外表面严重剐蹭，影响衬套防腐性能，并产生大量的金属屑，大大增加衬套压入所需的压力，从而导致衬套无法压装达到设计要求。这样容易造成金属屑散落到压装设备中，从而影响压装现场的清洁度，也易造成设备故障，影响生产安全。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中衬套管容易影响衬套防腐性能，产生大量的金属屑的缺陷，提供一种衬套管及包括其的后副车架。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

一种衬套管，其特点在于，所述衬套管呈圆筒状，在所述衬套管的顶端部设置有直倒角，在所述直倒角形成的锐边处设置有倒圆角。

根据本实用新型的一个实施例，所述倒圆角的半径为8mm。

根据本实用新型的一个实施例，所述直倒角沿所述衬套管的顶端部向内向下倾斜。

根据本实用新型的一个实施例，所述直倒角与所述衬套管的顶端部呈45°夹角。

本实用新型还公开了一种后副车架，其特点在于，所述后副车架包括如上所述的衬套管。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型中衬套管采用R倒角结构设计，简单适用，不会额外增加机加和焊接工艺难度，杜绝金属屑的产生，改善生产现场的清洁度，降低设备的故障率，保证安全生产。

附图说明

本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：

图1为现有技术中后副车架的结构示意图。

图2为现有技术中衬套管的结构示意图。

图3为本实用新型衬套管的结构示意图。

图4为图3中沿A-A线剖开的剖视图。

具体实施方式

为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。