[实用新型]一种多功能锂电平车有效
| 申请号: | 201820219197.1 | 申请日: | 2018-02-06 |
| 公开(公告)号: | CN207984854U | 公开(公告)日: | 2018-10-19 |
| 发明(设计)人: | 郭金源;孙越;王有;庞英策;顾宝奎;徐国全;于沙洲;付桂敏;刘洪秋 | 申请(专利权)人: | 锦州铁工养路设备有限公司 |
| 主分类号: | B61C3/02 | 分类号: | B61C3/02;B61D17/00;B61H11/14;B61D29/00;B61L23/00;B61D33/00;F21S41/00;F21W107/10;F21Y115/10 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 121000 *** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 锂电 控制仪表盘 车体顶部 电池组 平车 真皮座椅 铝合金轮毂 控制手柄 手动刹车 聚氨酯 车体 脚刹 车体底部四角 本实用新型 分体式模块 等距固定 铁路建设 现场拆装 巡检线路 运输货物 运营维护 组装结构 警示灯 打药 运输 | ||
本实用新型公开了一种多功能锂电平车,包括真皮座椅、锂电电池组、脚刹、聚氨酯铝合金轮毂、警示灯、手动刹车、控制手柄、控制仪表盘、LED照明灯和车体,所述车体底部四角均设有聚氨酯铝合金轮毂,所述车体顶部等距固定有真皮座椅,所述车体顶部一侧的一端固定有控制仪表盘,所述控制仪表盘一侧固定有控制手柄,所述车体顶部位于控制仪表盘一侧固定有脚刹,所述车体顶部靠近控制仪表盘的真皮座椅底部固定有锂电电池组,所述车体顶部位于锂电电池组一侧固定有手动刹车,此多功能锂电平车,不仅可以运输货物和巡检线路,还具有打药功能,为铁路建设和运营维护带来了全新变革,且车体采用分体式模块化组装结构,方便于运输及现场拆装。
技术领域
本实用新型涉及锂电平车技术领域,具体为一种多功能锂电平车。
背景技术
目前国内轨道运输的平车多为铸铁轮毂,质量重易磨损,绝缘性能不好,车架多为钢材焊接结构,自重大,上下道不方便,具有一套脚刹刹车装置,安全性能低。为此,我们提出一种多功能锂电平车。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种多功能锂电平车,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种多功能锂电平车,包括真皮座椅、锂电电池组、脚刹、聚氨酯铝合金轮毂、警示灯、手动刹车、控制手柄、控制仪表盘、LED照明灯和车体,所述车体底部四角均设有聚氨酯铝合金轮毂,所述车体顶部等距固定有真皮座椅,所述车体顶部一侧的一端固定有控制仪表盘,所述控制仪表盘一侧固定有控制手柄,所述车体顶部位于控制仪表盘一侧固定有脚刹,所述车体顶部靠近控制仪表盘的真皮座椅底部固定有锂电电池组,所述车体顶部位于锂电电池组一侧固定有手动刹车,所述车体顶部远离控制仪表盘的一侧中间规定有警示灯,所述车体顶部四角均固定有LED照明灯。
优选的,所述真皮座椅上安装有安全带。
优选的,所述车体为两侧均固定有护栏的车体。
优选的,所述车体采用分体式模块化组装结构,且车体由优质铝合金材料构成。
优选的,所述车体为顶部安装有巡航系统的车体。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、本实用新型不仅可以运输货物和巡检线路,还具有打功能,为铁路建设和运营维护带来了全新变革,此车采用锂电池组,电池容量大,相比其它电池更轻便,车架采用优质铝合金材料进行铆接,整体重量轻便,且走形轮采用聚氨酯轮面铝合金轮毂,不仅重量方面轻了,在防滑效果也比其它材质更为明显,且车身并装有GPS+北斗+LBS车载定位通信终端巡航系统,在运行中可以直接定位到行驶速度和行车路线,更具安全性,且通过油刹与鼓刹两套双重制动系统,加强了安全性能。车前后装有LED照明灯,可以方便晚间作业行车。安装警示灯和气动喇叭,具有警示功能,加强安全行车必备需要,且座椅上带有安全带,在行车时必须按照规定将安全带系上,保证了行车安全。车架上并有前后护栏来保证安全。两套刹车系统都带有断电功能,在刹车时可以将电机电源切断,防止发生因电路故障造成的后果,这样更加保证了行车安全。
2、本实用新型车体10采用分体式模块化组装结构,且车体10由优质铝合金材料构成,分体后的单件总成在重量上更轻便,方便于运输及现场拆装。
附图说明
图1为本实用新型主视结构示意图;
图2为本实用新型俯视结构示意图。
图中:1-真皮座椅;2-锂电电池组;3-脚刹;4-聚氨酯铝合金轮毂;5- 警示灯;6-手动刹车;7-控制手柄;8-控制仪表盘;9-LED照明灯;10-车体。
具体实施方式
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