[实用新型]高速电气化铁路整体吊弦

说明书

一种高速电气化铁路整体吊弦，包括接触线吊弦线夹、承力索吊弦线夹、压接环及吊弦线，接触线吊弦线夹由接触线副夹板、接触线主夹板及固定螺栓Ⅰ构成，接触线副夹板的圆弧形吊耳Ⅰ与接触线主夹板的圆弧形吊耳Ⅱ配合形成吊环结构Ⅰ；承力索吊弦线夹由承力索副夹板、承力索主夹板及固定螺栓Ⅱ构成，承力索副夹板的圆弧形吊耳Ⅲ与力索主夹板的圆弧形吊耳Ⅳ配合形成吊环结构Ⅱ；所述压接环与吊弦线的两端压接后分别套入吊环结构Ⅰ和吊环结构Ⅱ中形成环对环铰接连接；载流线的一端通过固定螺栓Ⅰ、固定螺栓Ⅱ分别固定在接触线副夹板和承力索副夹板的外侧，另一端与压接环固定连接。本实用新型克服了无螺栓连接方式的缺陷，使用寿命及安全系数高。

技术领域

本实用新型属于高速电气化铁路接触网技术领域，具体涉及一种高速电气化铁路整体吊弦。

背景技术

目前电气化铁路接触网中使用的整体吊弦，多采用冲压铰接式整体吊弦。吊弦线夹本体、吊环与心形环、压接管均为冲压成型，靠螺栓及铰接连接。冲压成型的零部件因冲裁设计要求，零部件厚度有一定的局限性，零部件的强度受到影响。铰接式的连接，连接间隙大，零部件活动空间大，相互之间存在碰撞磨损，直接影响吊弦的使用寿命及线路运营安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于设计一种高速电气化铁路整体吊弦，克服了无螺栓连接方式的缺陷，且结构简单、强度高，压接装配简捷、使用寿命及安全系数高。

本实用新型专利的技术解决方案：一种高速电气化铁路整体吊弦，包括接触线吊弦线夹、承力索吊弦线夹、压接环及吊弦线，所述接触线吊弦线夹由接触线副夹板、接触线主夹板及固定螺栓Ⅰ构成；所述接触线副夹板的上部具有圆弧形吊耳Ⅰ，中部具有通孔Ⅰ，下端具有三角形夹口Ⅰ，且圆弧形吊耳Ⅰ的上端内侧具有锥形凹坑Ⅰ；所述接触线主夹板的上部具有圆弧形吊耳Ⅱ，中部具有通孔Ⅱ，下端具有三角形夹口Ⅱ，且圆弧形吊耳Ⅱ的上端内侧具有锥形凸起Ⅰ，通孔Ⅱ的外端同心具有六方沉槽Ⅰ；所述固定螺栓Ⅰ穿过通孔Ⅱ、通孔Ⅰ将接触线主夹板、接触线副夹板连接在一起，且固定螺栓Ⅰ的螺栓头位于六方沉槽Ⅰ中，锥形凸起Ⅰ位于锥形凹坑Ⅰ中，使圆弧形吊耳Ⅰ和圆弧形吊耳Ⅱ配合形成吊环结构Ⅰ；

所述承力索吊弦线夹由承力索副夹板、承力索主夹板及固定螺栓Ⅱ构成；所述承力索副夹板的下部具有圆弧形吊耳Ⅲ，中部具有通孔Ⅲ，上端具有圆弧形夹口Ⅰ，且圆弧形吊耳Ⅲ的下端内侧具有锥形凸起Ⅲ；所述承力索主夹板的下部具有圆弧形吊耳Ⅳ，中部具有通孔Ⅳ，上端具有圆弧形夹口Ⅱ，且圆弧形吊耳Ⅳ的下端内侧具有锥形凹坑Ⅳ，通孔Ⅳ的外端同心具有六方沉槽Ⅱ；所述固定螺栓Ⅱ穿过通孔Ⅲ、Ⅳ将承力索主夹板、承力索副夹板连接在一起，且固定螺栓Ⅱ的螺栓头位于六方沉槽Ⅱ中，锥形凹坑Ⅳ位于锥形凸起Ⅲ中，使圆弧形吊耳Ⅲ和圆弧形吊耳Ⅳ配合形成吊环结构Ⅱ；

所述压接环与吊弦线的两端压接后分别套入吊环结构Ⅰ和吊环结构Ⅱ中形成环对环铰接连接；载流线的一端通过固定螺栓Ⅰ、固定螺栓Ⅱ分别固定在接触线副夹板和承力索副夹板的外侧，另一端与压接环固定连接。

所述压接环的一端具有圆环，中部具有手柄，另一端具有压接管；所述手柄上制有垂直于压接管的连接孔，且连接孔与压接管的内孔贯通；所述吊弦线的两端分别穿入压接管中并与压接管压接固定；所述圆环分别套入吊环结构Ⅰ和吊环结构Ⅱ中形成环对环铰接连接；载流线由软铜绞线和带有过孔的连接端子构成，且连接端子压接在软铜绞线的两端；所述载流线的一端通过固定螺栓Ⅰ、固定螺栓Ⅱ穿过连接端子分别固定在接触线副夹板和承力索副夹板的外侧，另一端通过固定螺栓Ⅲ穿过连接端子、连接孔与手柄固定连接。

本实用新型与现有技术相比具有的优点和效果：

1、本实用新型接触线和承力索线夹的主夹板和副夹板采用螺栓式连接的结构形式，相对无螺栓连接的方式，具有滑动荷重高、承载力高、安全系数大的优点。而且通过在主夹板和副夹板增加具有定位作用的凹坑和凸台，保证吊环结构的尺寸；