[实用新型]维修开关

说明书

本实用新型涉及一种汽车电气开关的技术领域，尤其是涉及一种应用于汽车的维修开关，包括上壳体、下壳体，下壳体由下至上插入至上壳体内；上壳体上铰接有呈U形的手柄，手柄的两端分别与下壳体之间设置有第一锁定机构；手柄的中部设置有锁定座，锁定座与上壳体之间设置有第二锁定机构；锁定座上设有解锁机构;解锁机构与锁定座之间设置有限制解锁机构解锁的保险机构。优点是：具有两级锁紧和两级解锁功能，能够有效防止车辆在行驶中的震动造成的锁紧失效，进而导致电路断开的问题，而且实现了方便拆装维修的效果。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车电气开关的技术领域，尤其是涉及一种应用于汽车的维修开关，适用于额定直流电压至750V、额定电流至500A的线路中，作为车载蓄电池、车载主线路系统的总控器件的保护，额定分断能力至30KA。

背景技术

目前，电动汽车所用电压一般都是不小于300V的高压电，为了避免由于操作不当造成的电击危险以及过载、短路引起的电器部件的损坏，需要在汽车电路大电流主干线上安装维修开关。

现有公告号为CN204155896U的中国专利文献公开了一种手动维修开关，插头上活动连接U型把手，连接处位于插头侧壁上，通过U型把手将插头从插座上拔出或者将插头插入到插座内部，U型把手能绕连接处转动。其中，插座包括盒体，盒体上设置安装孔或者卡扣，通过盒体固定在外部电源上，盒体外部设置用于将U型把手锁定在插座上的一次锁紧机构，一次锁紧机构为一端与插座固定连接的弹性卡扣，先按下弹性卡扣，当U型把手旋转到弹性卡扣位置时，松开弹性卡扣此时弹性卡扣将U型把手固定在插座上。插头外露端设置用于锁紧一次锁紧机构的二次锁紧机构，二次锁紧机构为设置在插头上的滑槽和在滑槽内上下移动的滑块，当一次锁紧机构将U型把手锁定在插座上时，向下推动滑块，使滑块滑动到一次锁紧机构后部并于一次锁紧机构相抵，此时一次锁紧机构不能按压，U型把手也不能打开。当需要解锁的时候，向上推动滑块，使滑块与一次锁紧机构分离，按压一次锁紧机构，打开U型把手。

上述中的专利文献虽然在一定程度上实现了两次锁紧，确保在使用时不会因为锁紧不牢固被迫分离，造成短路的效果，但是安装有该种维修开关的汽车在路况不好的路面进行行驶时，维修开关会和车辆发生震动，在多次震动的情况下，由于滑块的不稳定性，极容易出现锁紧结构松脱的现象，导致电路断开，给车辆的正常使用带来了一定的影响。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种维修开关，具有两级锁紧和两级解锁功能，能够有效防止车辆在行驶中的震动造成的锁紧失效，进而导致电路断开的问题，而且实现了方便拆装维修的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种维修开关，包括具有下端开口的上壳体、上端具有开口的下壳体，下壳体的上端由下至上插入至上壳体内；上壳体相对的两侧壁上通过铰接轴铰接有呈U形的手柄，手柄的两端靠近铰接轴的位置处分别与下壳体之间设置有第一锁定机构；手柄的中部设置有锁定座，锁定座与上壳体相对应的侧壁之间设置有通过锁定件达到锁定状态的第二锁定机构；锁定座上设有解除锁定件锁定状态的解锁机构;解锁机构与锁定座之间设置有限制解锁机构解锁的保险机构。

通过采用上述技术方案，利用手柄的两端分别与下壳体之间设置的第一锁定机构，实现了上壳体和下壳体之间的一级锁紧状态，然后再利用锁定座与上壳体之间设置的第二锁定机构，实现了手柄与上壳体之间的二级锁紧状态，通过这两级的锁紧，能够有效保障手柄不轻易的脱开锁紧状态，另外还设置了解锁机构，可以方便对第二解锁机构进行解锁，然后才可以解锁第一锁定机构，使得本产品方便拆装和维修，且操作简单；同时设置了保险机构，使得本产品的两级锁紧功能更有保障性，利用保险机构可以使得解锁机构再没有外力施压的情况下，是无法对第二锁定机构进行解锁，这样就有效防止了车辆在行驶中的震动造成的锁紧失效，进而导致电路断开的问题。