[实用新型]具有磨损补偿功能的活塞

说明书

本实用新型公开一种具有磨损补偿功能的活塞，它包括活塞体(1)、活塞环(2)，所述活塞体(1)与减震器的活塞筒内壁配合以进行活塞运动，所述活塞体(1)外周壁内凹设有环形的安装槽(1.1)，所述活塞环(2)为与安装槽(1.1)配合的环形，所述活塞环(2)沿活塞体(1)径向向外弹性张开以与活塞筒内壁相抵。本实用新型提供一种能对活塞体和活塞筒的活塞运动的磨损进行补偿、从而保证减震器运行的稳定性的具有磨损补偿功能的活塞。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器领域，特别涉及一种具有磨损补偿功能的活塞。

背景技术

汽车在经过不平路面时，虽然避震系统中的吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧往复跳跃的。减震器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，筒内充满油。活塞上有节流孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。减震器的工作原理是当车架与车桥或车身与车桥间受震动出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内，此时孔壁和油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。

目前，现有技术中的减震器活塞上活塞体与活塞筒的内壁在长期使用后会产生磨损，导致活塞体在活塞筒内活塞运动产生抖动，从而影响减震器运行的稳定性。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能对活塞体和活塞筒的活塞运动的磨损进行补偿、从而保证减震器运行的稳定性的具有磨损补偿功能的活塞。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种具有磨损补偿功能的活塞，它包括活塞体、活塞环，所述活塞体与减震器的活塞筒内壁配合以进行活塞运动，所述活塞体外周壁内凹设有环形的安装槽，所述活塞环为与安装槽配合的环形，所述活塞环沿活塞体径向向外弹性张开以与活塞筒内壁相抵。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：在活塞体外周壁设置环形的活塞环，通过活塞环径向向外弹性张开以与活塞筒内壁配合，消除了活塞体与活塞筒之间的间隙，保证活塞体运行的稳定性，且在长期使用产生磨损后，活塞环能够弹沿活塞体径向向外张开持续与活塞筒内壁相抵，从而对磨损进行补偿，继续保证活塞体活塞运动的稳定性、进而保证减震器运行的稳定性。

作为本实用新型的一种改进，所述活塞环由片状的钢条卷弯制作构成，通过所述改进，活塞环制作简单，且片状的钢条卷弯构成环形的活塞环后，其本身就具有径向向外张开的趋势，从而满足活塞环的磨损补偿的需要，且活塞体通常由粉末冶金制作，而活塞环由钢条制作，硬度大于原活塞体的硬度，更加耐磨。

作为本实用新型的还有一种改进，所述安装槽的侧壁与活塞体的外周壁通过倒角过渡，通过所述改进，可以避免活塞运动时，活塞环的外壁与安装槽的侧壁尖角产生碰撞而产生碎屑，从而避免碎屑对活塞筒内壁产生磨损而影响减震器的使用寿命。

作为本实用新型的还有一种改进，所述活塞体的第一端面内凹设有缓冲槽，所述安装槽靠近活塞体的第二端面设置，通过所述改进，由于设置缓冲槽，故存在缓冲槽的活塞体壁厚较小，在靠近第一端面的活塞体外周壁上设置安装槽将影响活塞体的刚性，故将安装槽靠近第二端面设置，从而不影响活塞体的刚性。

作为本实用新型的还有一种改进，所述缓冲槽的底面与活塞体的第二端面的间距为X，所述安装槽的厚度为1/3X，且安装槽的第一侧壁和第二端面的间距与安装槽的第二侧壁和缓冲槽底面的间距一致，通过所述改进，即将的缓冲槽底面与第二端面间隔距离X分成三段，每段的宽度为1/3X，而安装槽设在中间的1/3X段处，即保证活塞环的宽度足够、满足活塞体与活塞筒内壁进行稳定的活塞运动的宽度需要，又可以保证安装槽的设置不会影响活塞体的整体刚性。

附图说明

图1为本实用新型整体剖面结构示意图。

图2为活塞环的结构主视示意图。