[实用新型]一种非驱动轮用轮毂轴承单元

说明书

本实用新型公开了一种非驱动轮用轮毂轴承单元，包括轮毂本体、外圈、内圈、防尘盖、齿圈，其特征在于：所述轮毂本体的一端设置有法兰，其另一端设置有齿圈，所述齿圈与外圈间还设置有防尘罩；所述内圈设置于轮毂本体上，内圈通过紧固件固定于轮毂本体上；外圈套设于轮毂本体上，内圈与外圈之间设置有第一圈钢球，本体与外圈间设置有第二圈钢球；所述第一圈钢球的一侧设置有密封圈、防尘盖；采用上述技术方案，由于所述齿圈与外圈间还设置有防尘罩，所述防尘罩的上还设置有排液孔，使得轴承有效的防止水、泥浆及其他液体损坏密封圈，降低轴承的疲劳损坏，大大提高使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂轴承单元，特别涉及一种非驱动轮用轮毂轴承单元。

背景技术

车用轮毂轴承单位的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件；传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，它将两套轴承制成一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势；

但是，现有技术中，由于齿圈裸露在外面，泥浆、灰尘很容易堆积在外圈与内圈的紧固件处，时间久了容易使密封圈老化，使得水、泥浆进入轴承内部，损坏轴承的油脂，造成轴承的疲劳损坏，降低使用寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种防尘防液效果好、提高使用寿命、降低轴承疲劳损坏的非驱动轮用轮毂轴承单元。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种非驱动轮用轮毂轴承单元，包括轮毂本体、外圈、内圈、防尘盖、齿圈，所述轮毂本体的一端设置有法兰，其另一端设置有齿圈，所述齿圈与外圈间还设置有防尘罩；

所述内圈设置于轮毂本体上，内圈通过紧固件固定于轮毂本体上；外圈套设于轮毂本体上，内圈与外圈之间设置有第一圈钢球，本体与外圈间设置有第二圈钢球；所述第一圈钢球的一侧设置有密封圈、防尘盖。

优选的，所述轮毂本体的第二台阶设置有滚道，所述滚道的直径尺寸与第二圈钢球的直径尺寸相同。

优选的，所述第一圈钢球、第二圈钢球的数量为11颗/圈。

优选的，所述钢球的直径为φ12.7mm。

优选的，所述防尘罩的上还设置有排液孔。

采用上述技术方案，由于所述齿圈与外圈间还设置有防尘罩，所述防尘罩的上还设置有排液孔，使得轴承有效的防止水、泥浆及其他液体损坏密封圈，降低轴承的疲劳损坏，大大提高使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图。

图中，1-齿圈；2-防尘罩；3-外圈；4-内圈；5-紧固件；6-第一圈钢球；7-第二圈钢球；8-防尘盖；9-密封圈。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1所示，一种非驱动轮用轮毂轴承单元，包括轮毂本体、外圈3、内圈4、防尘盖8、齿圈1，轮毂本体的一端设置有法兰，其另一端设置有齿圈1，齿圈1与外圈3间还设置有防尘罩2；