[实用新型]不停机拆除滤芯的滤座结构

说明书

本实用新型公开了一种不停机拆除滤芯的滤座结构，其包括：基座、中间轴以及两个滤芯。中间轴包括：中间轴本体、第一级三通管、旋转部及第二级三通管。两个滤芯分别设置于中间轴的两侧，滤芯具有进油口与出油口；其中，第一级三通管的第一管口与一个滤芯的进油口连通，第二管口与基座的进油孔连通，第三管口与另一个滤芯的进油口连通；其中，第二级三通管的第四管口与一个滤芯的出油口连通，第五管口与基座的出油孔连通，第六管口与另一个滤芯的出油口连通；其中，当旋转部带动中间轴本体旋转时，能够封闭其中一个滤芯的进油口与出油口。借此，本实用新型的不停机拆除滤芯的滤座结构，可以实现发动机运行过程中拆装更换滤芯。

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种不停机拆除滤芯的滤座结构。

背景技术

发动机机油的主要作用是最大程度地减少各部件在运行过程中因摩擦而产生杂质、降低能量损耗和零件磨损。发动机在长时间工作后会产生大量的铁屑等磨损物，这些磨损物会进入机油中，因此必须对这部分循环使用机油进行滤清处理，以使清除杂质后的循环使用机油重复使用。

现今船用发动机为安全要求，要求发动机具有不停机拆除滤芯的能力，因此发动机一般配置双滤芯结构，发动机运行过程中拆除一个滤芯，另外一个滤芯仍然处于工作状态，现有滤座结构难实现发动机运行过程中拆装更换滤芯。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种不停机拆除滤芯的滤座结构，从而克服现有滤座结构不能实现发动机运行过程中拆装更换滤芯的缺点。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种不停机拆除滤芯的滤座结构，其包括：基座、中间轴以及两个滤芯。基座具有进油孔及出油孔；中间轴能够转动地设置于基座的中间，且中间轴包括：中间轴本体、第一级三通管、旋转部及第二级三通管。第一级三通管设置于中间轴本体的一端；旋转部设置于中间轴本体的另一端，且旋转部用以带动中间轴本体旋转；第二级三通管设置于第一级三通管与旋转部之间，且第二级三通管与第一级三通管不连通；以及两个滤芯分别设置于中间轴的两侧，滤芯具有进油口与出油口，且滤芯用以对经过的机油或燃油进行过滤；其中，第一级三通管的第一管口与一个滤芯的进油口连通，第二管口与基座的进油孔连通，第三管口与另一个滤芯的进油口连通；其中，第二级三通管的第四管口与一个滤芯的出油口连通，第五管口与基座的出油孔连通，第六管口与另一个滤芯的出油口连通；其中，当旋转部带动中间轴本体旋转时，能够封闭其中一个滤芯的进油口与出油口。

优选地，上述技术方案中，不停机拆除滤芯的滤座结构还包括手柄，其与旋转部固接，通过旋转手柄能够带动旋转部进行旋转。

优选地，上述技术方案中，基座的进油孔的方向与中间轴平行。

优选地，上述技术方案中，基座的进油孔用以与输油泵连通，且基座的出油孔用以与发动机连通。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型的不停机拆除滤芯的滤座结构，可以实现发动机运行过程中拆装更换滤芯。

附图说明

图1是根据本实用新型的不停机拆除滤芯的滤座结构的主视结构示意图。

图2是图1中A-A部分的剖视结构示意图。

图3是根据本实用新型的不停机拆除滤芯的滤座结构的两个滤芯正常工作的剖视结构示意图。

图4是根据本实用新型的不停机拆除滤芯的滤座结构的右侧滤芯被封闭的剖视结构示意图。

图5是根据本实用新型的不停机拆除滤芯的滤座结构的中间轴的结构示意图。

主要附图标记说明：