[实用新型]一种发动机用油底壳

说明书

本实用新型实施例提供了一种发动机用油底壳，包括壳体和油道；所述壳体包括深槽区、过渡区和浅槽区；所述深槽区、所述过渡区和所述浅槽区的安装面处于同一平面，所述深槽区的底面和所述过渡区的底面通过第一斜面连接，所述过渡区的底面和所述浅槽区的底面通过第二斜面连接，所述深槽区的安装面和所述深槽区的底面相对；所述深槽区的底面设置有放油孔，放油孔中固定有放油嵌件；所述油道包括凹槽区和D形区，所述D形区的端部与深槽区的底面具有预设距离，所述凹槽区和所述过渡区的底面固定连接。应用本实用新型实施例，可降低汽车在行驶过程中产生噪音污染，有效过滤机油中的杂质，保证发动机正常运行，保证壳体的耐冲击性和高强度。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别是涉及一种发动机用油底壳。

背景技术

油底壳属于发动机润滑系统部件，是封闭曲轴箱并作为储油槽的外壳，收集从发动机各摩擦副及内表面流回的润滑油，防止润滑油氧化的作用。油底壳设计，既要满足机油容量、密封性能、不同倾角机油泵吸油等的要求，也要力求尺寸小、重量轻、结构简单、工艺性应好，同时要满足整车设计要求。

目前大多数发动机油底壳基本采用常规化设计，采用冲压或者铸造工艺成型，无轻量化及降噪措施，在结构和材质上存在不足。例如金属油底壳通常重量较大，制造成本较高，噪音明显，并且加工尺寸精度较低，外观粗糙；此外金属油底壳采用纸基密封，密封材料易磨损而造成泄漏；SMC复合材料油底壳结构受模压成型工艺限制，产品结构要求比较简单，且材料不能回收循环使用，同时为保证产品较高强度和耐冲击性能，产品壁厚相对较厚，成本较高。

因此，现有技术中缺少一种易成型、高强度、耐冲击、低噪音、质轻、低成本，同时能有效密封的发动机油底壳。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种易成型、高强度、耐冲击、低噪音、质轻、低成本，同时能有效密封的发动机油底壳发动机用油底壳，以克服现有技术的缺陷。具体技术方案如下：

一种发动机用油底壳，包括壳体和油道；

所述壳体包括深槽区、过渡区和浅槽区；

所述深槽区、所述过渡区和所述浅槽区的安装面处于同一平面，所述深槽区的底面和所述过渡区的底面通过第一斜面连接，所述过渡区的底面和所述浅操区的底面通过第二斜面连接，所述深槽区的安装面和所述深槽区的底面相对；

所述深槽区的底面设置有放油孔，所述放油孔中固定有放油嵌件；

所述油道包括凹槽区和D形区，所述D形区的端部与深槽区的底面具有预设距离，所述凹槽区和所述过渡区的底面固定连接。

可选地，所述过渡区的底面和所述浅槽区的底面均设置有加强筋板。

可选地，所述深槽区的侧面设有加热器孔，所述加热器孔中安装有机油加热装置。

可选地，所述凹槽区和所述过渡区的底面通过焊接固定连接。

可选地，所述深槽区、所述过渡区和所述浅槽区的安装面具有密封槽，所述密封槽中安装有橡胶密封垫。

可选地，所述安装面上设有通孔，所述通孔内固定有金属嵌件。

可选地，所述金属嵌件镶嵌在所述通孔中，或通过过盈配合或粘接固定在所述通孔中。

可选地，所述壳体的外表面上设有加强筋。

可选地，所述油道的D形区内安装有机油过滤网，所述机油过滤网与所述D形区的末端具有预设距离。

可选地，所述壳体和所述油道均是注塑成型的。