[实用新型]一种汽车检测用轮胎限位挡轮机构

说明书

本实用新型涉及汽车检测技术领域，尤其为一种汽车检测用轮胎限位挡轮机构，包括支撑机构，支撑机构包括支撑块和设置于支撑块一侧的滑行板，支撑块的上方设置有固定机构，固定机构包括两个竖直平行设置的固定板，两个固定板的一端之间设置有连接杆，固定板的表面开设有若干限位孔，固定板的顶部开设有若干第一插销孔，两个对称的限位孔之间设置有限位条，限位条的表面两端开设有第二插销孔，第一插销孔和第二插销孔通过限位插销连接，本实用新型结构简单，使用方便，能够保证汽车进行检修时轮胎平稳驶入位置精准不偏差，而且能够有效保证汽车轮胎固定不会滑动，从而保证检修人员的安全，而且该机构各个部件容易安装和拆卸，便于进行携带。

技术领域

本实用新型涉及汽车检测技术领域，具体为一种汽车检测用轮胎限位挡轮机构。

背景技术

汽车检测技术是随汽车的发展从无到有逐步发展起来的，随着科学技术的进步，特别是计算机技术的迅速发展，电子控制技术在汽车上应用越来越广泛，汽车结构越来越复杂，汽车的使用性能越来越完善，使用寿命越来越长。

我国机动车保有量迅速增加，市场对汽车的需求量也越来越大，而法规法制不健全和基础设施的薄弱带来的交通安全和环境保护等负面影响，使得检测设备的研发已逐渐被提到政府部门的议事日程，然而在汽车检测时，需要将汽车移动至定点位置，使轮胎压在检测台上的称重感应位置，这样才能便于检测设备对汽车的检测，但是，汽车在移动至定点位置时，往往很难将汽车很准确的与称重感应位置相对应，这样一来就很难准确的对汽车进行检测，而且在进行检车时，汽车轮胎如果意外滑动会带来比较大的安全问题，现有的轮胎限位装置结构单一且不以拆装。鉴于此，我们提出一种汽车检测用轮胎限位挡轮机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车检测用轮胎限位挡轮机构，以解决上述背景技术中提出的汽车检测时位置很难对准且轮胎容易滑动等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车检测用轮胎限位挡轮机构，包括支撑机构，所述支撑机构包括支撑块和设置于所述支撑块一侧的滑行板，所述支撑块的上方设置有固定机构，所述固定机构包括两个竖直平行设置的固定板，所述固定板的底部与防护板的顶部紧密焊接，两个所述固定板的一端之间设置有连接杆，所述连接杆的两端与两个所述固定板紧密焊接，所述固定板的表面开设有若干限位孔，所述固定板的顶部开设有若干第一插销孔，两个对称的所述限位孔之间设置有限位条，所述限位条的两端与限位孔插接配合，所述限位条的表面两端开设有第二插销孔，所述第一插销孔和所述第二插销孔通过限位插销连接。

优选的，所述滑行板的两侧设置有防护条，所述滑行板靠近支撑块的两侧表面设置有连接条，所述连接条的一端与滑行板紧密焊接，所述连接条远离滑行板的一端与支撑块通过螺栓连接。

优选的，所述滑行板远离支撑块的一侧设置有倾斜板，所述倾斜板的倾斜角度为20-30°。

优选的，所述支撑块的上表面为弧形设置，所述支撑块的两侧设置有防护板。

优选的，所述连接杆的一侧表面与支撑块的外侧壁通过铰链连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构简单，使用方便，通过其中设置的支撑机构能够保证汽车进行检修时轮胎平稳驶入位置精准不偏差，通过其中设置的固定机构能够有效保证汽车轮胎固定不会滑动，从而保证检修人员的安全，而且该机构各个部件容易安装和拆卸，便于进行携带，本实用新型具有很大的实用价值，便于推广。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的爆炸结构示意图；

图3为本实用新型中固定机构的立体结构示意图。