[实用新型]一种车用后转向节连接结构

说明书

本实用新型涉及汽车零部件，尤其是一种车用后转向节连接结构。本实用新型提供了如下技术方案：一种车用后转向节连接结构，包括转向节本体，转向节本体包括主轴安装座，主轴安装座上开设有供主轴安装的主轴安装孔，主轴安装座周向设有多个向外延伸的连接臂，且每个连接臂上均设有装配孔，主轴安装孔内设有轴套，轴套上设置有定位环，定位环沿圆周向均匀设有多个弹性抵触装置，弹性抵触装置包括开设在定位环内壁的容置腔、弹簧以及与弹簧一端相连的连接件，连接件包括底座与限位块，底座内嵌有可转动的钢珠，限位块与弹簧相抵触，限位块的横截面积大于容置腔的开口。本实用新型可防止主轴与主轴安装座之间发生摩擦，同时转向更加灵活顺畅。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，尤其是一种车用后转向节连接结构。

背景技术

后转向节是汽车后悬架系统上的主要零件之一，同时承受轮胎、后纵臂、后支柱，以及后悬横向控制臂传递的冲击载荷，因此要求其具有很高的强度。

传统后转向节包括有主轴安装座，主轴安装座上开设有供主轴安装的安装孔。主轴安装于主轴安装座的安装孔内后，主轴与主轴安装座之间会发生摩擦而导致主轴或主轴安装座出现磨损，并且需要定期更换或维修，其更换成本较高；且所述安装孔在与主轴配合转向时，有时会出现卡滞现象，从而大大影响汽车转向的灵敏性。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种车用后转向节连接结构，防止主轴与主轴安装座之间发生摩擦，同时转向更加灵活顺畅。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种车用后转向节连接结构，包括转向节本体，所述转向节本体包括主轴安装座，所述主轴安装座上开设有供主轴安装的主轴安装孔，所述主轴安装座周向设有多个向外延伸的连接臂，且每个连接臂上均设有装配孔，所述主轴安装孔内设有轴套，所述轴套上设置有定位环，所述定位环沿圆周向均匀设有多个弹性抵触装置，所述弹性抵触装置包括开设在定位环内壁的容置腔、设置在容置腔内的弹簧以及与弹簧一端相连的连接件，所述连接件包括底座与限位块，所述底座内嵌有可转动的钢珠，所述限位块与弹簧相抵触，限位块的横截面积大于容置腔的开口。

采用上述技术方案，通过在主轴安装孔内设置可供主轴安装的轴套，当主轴旋转时，其作用力被传递至轴套上，不会与主轴安装孔直接接触，可防止主轴与主轴安装孔之间出现摩擦；另外，轴套内设有定位环，定位环通过设置弹性抵触装置起到固定主轴的作用，所述弹性抵触装置通过弹簧提供推力，推动设置在连接件上的钢珠来固定主轴，并且钢珠可在底座中转动方便主轴转向，主轴可顺畅的处于轴套内旋转，使主轴转向更加灵活顺畅，且当轴套出现破损后，可更换轴套。

进一步的，所述定位环分别设置在轴套的轴向两端处。

采用上述技术方案，通过在轴套两端设置定位环，可在轴套的两端固定住主轴，使轴套对于主轴的固定更为牢固、可靠。

进一步的，所述轴套轴向延伸至主轴安装孔外的两端分别设有向外翻折的裙边，所述裙边与主轴安装座相衔接。

采用上述技术方案，设置裙边，且裙边设置在轴套轴向延伸至主轴安装孔外的两端，可将轴套轴向定位，不易松脱。

进一步的，所述主轴安装孔的一端设有安装螺孔。

采用上述技术方案，这样设置有利于转向节本体的连接，使得转向节本体的固定更牢固、可靠。

进一步的，所述轴套与主轴安装孔的内壁之间通过粘合剂粘合连接。

采用上述技术方案，采用粘合剂对轴套与主轴安装孔内壁实施粘合连接，不仅操作方便，而且结构简单。

附图说明

图1为本实用新型的结构剖视图。

图2为本实用新型的结构俯视图。

具体实施方式