[实用新型]一种新型轮胎降温装置

说明书

本实用新型涉及一种新型轮胎降温装置，包括轮胎、喷头、喷头安装支架、喷水管、水箱、水泵、挡泥片、水位传感器、水位显示器、集水管，喷头安装支架设置在轮胎上方的车身上，喷头设置在喷头安装支架上，喷头朝向轮胎设置，水箱固定设置在车身上，水箱上设置有加水口，喷头通过喷水管与水箱连接，水泵设置在喷水管上，挡泥片设置在喷头后方的喷头安装支架上，水位显示器设置在汽车驾驶室内，水位传感器与水位显示器电信号连接，集水管下端与水箱连接，集水管上端与汽车车身雨水排水端连接。本实用新型在汽车行驶过程中可对轮胎进行喷水降温，驾驶员可随时查看水箱内的水量，还能在下雨天收集雨水并储存，无需频繁加水，使用方便，可靠性高。

技术领域

本实用新型涉及轮胎降温领域，尤其涉及一种新型轮胎降温装置。

背景技术

汽车在行驶过程中，轮胎由于工作时间过长或压力过大而导致温度过高，可能会发生爆胎、刹车失灵情况，从而引发一连串的交通事故，存在一定的安全隐患，尤其是在夏天，货车轮胎发生爆胎的概率更大。因而需要使用轮胎降温装置对轮胎进行降温处理，但目前的轮胎降温装置结构往往比较复杂，使用不便，而且汽车在泥泞的道路上行驶时，旋转的轮胎会将泥巴甩起，喷水头容易被堵塞，造成需要对轮胎降温时无法喷水，装置可靠性低，影响行车安全。另外现有的汽车轮胎降温装置，无法方便的查看水箱内的水位，驾驶员可能无法及时发现水箱内已缺水，不能及时加水，影响行驶安全。在轮胎降温装置的水箱内水量不足时，需要驾驶员向水箱内加水，特别是在天气炎热时，水量消耗大，需要频繁的加水，这也给使用带来不便。

因此，如何对现有的轮胎降温装置进行改进，使其克服上述缺陷是本领域技术人员亟待解决的一个问题。

实用新型内容

针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种新型轮胎降温装置，在汽车行驶过程中可对轮胎进行喷水降温，驾驶员可随时查看水箱内的水量，还能在下雨天收集雨水并储存，无需频繁加水，使用方便，且结构简单，可靠性高。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种新型轮胎降温装置，包括轮胎，还包括喷头、喷头安装支架、喷水管、水箱、水泵、挡泥片、水位传感器、水位显示器、集水管，所述喷头安装支架设置在所述轮胎上方的车身上，所述喷头设置在所述喷头安装支架上，所述喷头朝向所述轮胎设置，所述水箱固定设置在车身上，所述水箱上设置有加水口，所述喷头通过所述喷水管与所述水箱连接，所述水泵设置在所述喷水管上，所述挡泥片设置在所述喷头后方的所述喷头安装支架上，所述水位显示器设置在汽车驾驶室内，所述水位传感器与所述水位显示器电信号连接，所述集水管下端与所述水箱连接，所述集水管上端与汽车车身雨水排水端连接。

具体的，所述水泵开启时，可通过所述喷头朝向所述轮胎喷水，对轮胎进行降温，保证行驶安全。所述挡泥片可防止所述轮胎行驶时将泥巴甩起堵塞所述喷头，装置可靠性高。所述水箱内的水位传感器可探测所述水箱内的水量，并将信号传递到位于驾驶室内的水位显示器上，驾驶员可随时查看水箱内的水量，当水量不足时可通过加水口及时加水，保证行车安全。设置有与汽车车身雨水排水端连接的集水管，可在雨天收集雨水，并存储在所述水箱内，可减少驾驶员加水次数，使用方便，车身雨水排水端为前风挡玻璃及后风挡玻璃排水槽或排水管。

进一步地，所述新型轮胎降温装置还包括第一过滤网，所述第一过滤网设置在所述水箱内并将所述水箱隔开为左右两个腔室，所述加水口与所述喷水管分别与所述水箱的两个腔室连接，所述集水管下端靠近所述加水口。采用此种技术方案，所述水箱内设置有所述第一过滤网，且所述加水口及所述集水管与所述喷水管分别设置在所述第一过滤网两端的水箱上，进入所述水箱内的水经过所述第一过滤网过滤后才供所述喷头喷出，防止所述喷水管或所述喷头堵塞，装置可靠性高。

进一步地，所述集水管上端设置有第二过滤网。采用此种技术方案，使收集的雨水更加干净，防止装置堵塞。