[实用新型]传送轮

说明书

本揭示提供一种传送轮，用于传送一基板，包含：一导轮本体，其侧面开设有一通孔，并且在所述侧面上形成有多个弹性卡扣片，其中所述多个弹性卡扣片从所述导轮本体的所述侧面向外延伸；以及一固定环，其中心为一镂空结构，并且所述镂空结构与所述导轮本体的通孔对应，所述导轮本体的所述多个弹性卡扣片通过所述固定环的所述镂空结构而卡扣固定在所述固定环上，并且所述固定环与所述导轮本体的所述侧面接触，使固定环连接于所述导轮本体。

技术领域

本揭示涉及一种传送轮，特别是涉及一种传送基板的传送轮。

背景技术

在用于传送基板的传送装置中装设有大量的传送轮。通过马达驱动传送轮转动，以产生带动基板前进的动力。现有的传送轮大多是采用一体成型的结构。然而，采用一体成型设计的传送轮，其功能单调缺乏灵活性。举例来说，现有的传送轮的转轴和转轮是固定连接，无法视情况增减设置在转轴上的转轮数量。

此外，为了避免发生传送轮因硬度过低使其与基板接触摩擦后容易产生粉尘、或者是传送轮被残留在基板上的化学溶液腐蚀、或者是传送轮因基板残留的余热而被烧融进而变形等问题，传送轮必须采用特殊的材料制成。也就是说，传送轮不论是转轮、轮轴、和与基板接触的轮转面皆是采用相同的特殊材料制成。然而，所述特殊的材料通常价格昂贵，倘若传送轮整体皆采用所述特殊的材料则会导致具有成本高昂的问题。

有鉴于此，有必要提供一种传送轮，以解决现有技术所存在的问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本揭示的目的在于提供一种传送轮，其通过将导轮本体与固定环之间采用组装的设计，因此可视情况适当地改变传送传的结构，进而使得传送轮在使用上更具灵活性。

为达成上述目的，本揭示提供一种传送轮，用于传送一基板，包含：一导轮本体，其侧面开设有一通孔，并且在所述侧面上形成有多个弹性卡扣片，其中所述多个弹性卡扣片从所述导轮本体的所述侧面向外延伸；以及一固定环，其中心为一镂空结构，并且所述镂空结构与所述导轮本体的通孔对应，所述导轮本体的所述多个弹性卡扣片通过所述固定环的所述镂空结构而卡扣固定在所述固定环上，并且所述固定环与所述导轮本体的所述侧面接触，使固定环连接于所述导轮本体。

在本揭示其中之一优选实施例中，传送轮进一步包含一环形件，其中所述环形件设置在所述导轮本体的轮面，用于与传送的所述基板接触。

在本揭示其中之一优选实施例中，所述环形件与所述导轮本体的材料不同。

在本揭示其中之一优选实施例中，所述环形件的材料包含超高分子聚乙烯、聚醚醚酮、不锈钢、或磷青铜。

在本揭示其中之一优选实施例中，导轮本体的材料包含ABS树脂或聚酰胺。

在本揭示其中之一优选实施例中，所述环形件与所述导轮本体是采用将异质材料一体成型的结构。

在本揭示其中之一优选实施例中，所述固定环包含一内环面，并且在所述内环面上形成有一卡槽，以及其中每一所述弹性卡扣片的末端形成有一倒勾部，如此当所述导轮本体与所述固定环组装时，所述弹性卡扣片的所述倒勾部卡扣在所述固定环的所述内环面的所述卡槽内。

在本揭示其中之一优选实施例中，所述多个弹性卡扣片是间隔地环绕设置在所述通孔的周围。

在本揭示其中之一优选实施例中，所述传送轮包含另一导轮本体，用于组装在所述固定环的所述侧边的另一侧，以及其中位在所述固定环的相对两侧的两个倒轮本体的各自的弹性卡扣片是以彼此交错的方式组装在所述固定环内。

在本揭示其中之一优选实施例中，所述固定环的所述内环面上形成有一对卡槽，以及其中所述两个导轮本体的每一所述弹性卡扣片的末端形成有一倒勾部，如此当所述两个导轮本体与所述固定环组装时，各自的所述弹性卡扣片的所述倒勾部卡扣在所述固定环的所述内环面的相对应的所述卡槽内。