[实用新型]一种优化胎圈部件设计的工程机械轮胎

说明书

本实用新型提供一种优化胎圈部件设计的工程机械轮胎，其解决了现有技术中工程机械轮胎在使用过程中，经常出现胎圈爆破的技术问题，其设有胎圈，胎圈设有三组或四组钢丝圈，每组钢丝圈的上部相对应的设有三角胶芯，每组钢丝圈和三角胶芯的外部相对应的包裹在钢丝圈包布层内，胎体反包帘布层相对应的反包在每组钢丝圈包布层的外部，还设有胎体正包帘布层和子口包布层，胎体正包帘布层为正包结构，其从外侧绕过胎体反包帘布层的底部将所有胎体反包帘布层包裹在一起，直达轮胎胎趾部；胎体正包帘布层包裹在子口包布层内；子口包布层直达轮胎胎趾部，子口包布层在轮胎胎趾部与水平面的夹角为5°～7°。可广泛应用于工程机械轮胎。

技术领域

本实用新型涉及一种工程机械轮胎，具体涉及一种优化胎圈部件设计的工程机械轮胎。

背景技术

工程机械轮胎是设计用于轮式工程车辆与工程机械的轮胎。这种机械通常供短距离、低速、非铺装路面上的工程作业用。工程机械轮胎一般负荷大、下沉量大，胎圈部位的各组钢丝圈所受的应力是不均匀的，有的钢丝圈所需承受的应力较大，而有的钢丝圈所需承受的应力较小，现有技术中有些工程机械轮胎在胎圈部位结构设计不合理，在使用过程中，经常出现胎圈爆破的质量问题。

发明内容

本实用新型针对现有技术中存在的缺点和不足，提出了一种优化胎圈部件设计的工程机械轮胎。

为此，本实用新型提供一种优化胎圈部件设计的工程机械轮胎，其设有胎圈，胎圈设有三组或四组钢丝圈、三角胶芯、钢丝圈包布层和胎体反包帘布层，每组钢丝圈的上部相对应的设有三角胶芯，每组钢丝圈和三角胶芯的外部相对应的包裹在钢丝圈包布层内，胎体反包帘布层相对应的反包在每组钢丝圈包布层的外部，还设有胎体正包帘布层和子口包布层，胎体正包帘布层为正包结构，其从外侧绕过胎体反包帘布层的底部将所有胎体反包帘布层包裹在一起，直达轮胎胎趾部；胎体正包帘布层包裹在子口包布层内；子口包布层直达轮胎胎趾部，子口包布层在轮胎胎趾部处与水平面的夹角为5°～7°。

优选的，从胎圈内侧至胎圈外侧，每组钢丝圈的内直径依次增大。

优选的，每组钢丝圈的横截面为平行四边形结构，且其侧边均朝向外侧上方。

优选的，每组钢丝圈层数相同，且每层钢丝圈的根数数量相同。

优选的，从胎圈内侧至胎圈外侧，每组钢丝圈的横截面的侧边与水平面的锐角数值依次增大。

优选的，还设有智能控制装置、压力感应装置、声光报警装置；压力感应装置设置在胎趾部处，智能控制装置分别通过控制线路与压力感应装置、声光报警装置相连接。

优选的，子口包布层在轮胎胎趾部处与水平面的夹角为6°。

优选的，还设有环形防水线和胎侧胶，环形防水线设置在靠近胎圈处的胎侧胶上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种优化胎圈部件设计的工程机械轮胎，其胎体反包帘布层、胎体正包帘布层及子口包布层之间的特殊结构三者通过协同结合使轮胎胎圈结构更加紧凑，增加了胎圈部件的密实度和抱紧力；子口包布层在轮胎胎趾部处与水平面设为夹角6°～7°，与轮辋过盈配合设计，增加轮胎与轮辋之间的抱紧力；从而解决了在使用过程中出现胎圈爆破的质量问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型智能控制系统的结构示意图。

图中标记：1.钢丝圈；2.三角胶芯；3.钢丝圈包布层；4.胎体反包帘布层；5.胎体正包帘布层；6.子口包布层；7.轮胎胎趾部；8.轮胎胎踵部；9.智能控制装置；10.压力感应装置；11.声光报警装置；111.第一钢丝圈；112.第二钢丝圈；113.第三钢丝圈；12.防水线；13.胎侧胶。

具体实施方式