[实用新型]一种前轮罩总成

说明书

本实用新型公开了一种前轮罩总成，包括前轮罩总成、凹部和减震器座安装板，所述前轮罩总成的左侧设有凹部，所述凹部的左侧安装有多个线束固定装置，所述线束固定装置包括连接座，所述连接座与凹部相连，所述连接座的内壁通过第二连接轴安装有圆柱，所述圆柱的底端安装有转杆，所述转杆的左侧安装有卡环，所述卡环的内腔通过第一连接轴安装有圆盘，所述圆盘的左侧安装有连接杆，所述连接杆的左侧底端安装有螺杆，所述螺杆的左侧安装有固定环。该前轮罩总成，通过固定环可以对线束进行固定，可以根据使用需要调节线束的位置，而且可以避免线束之间缠绕在一起，便于线束的安装，避免前轮罩和固定线束断裂等情况的发生，安全可靠。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身结构技术领域，具体为一种前轮罩总成。

背景技术

汽车前轮罩是用来固定前减震器总成的，在车辆行驶过程中，前轮罩需要长时间承受前减震器带来的冲击力，这样就要求汽车前轮罩要有足够的强度，在现有技术中，前轮罩总成通常是一块面积较大且结构复杂的钣金，例如申请号为201620764339.3的实用新型，包括前减震器座安装板，该前减震器座安装板设置在前轮罩总成的上部，该前轮罩总成下端与汽车前舱纵梁搭接，上端与前舱导水主板搭接，该前轮罩总成包括前轮罩主板和前轮罩连接板，虽然免了前轮罩总成结构复杂难以成型的问题，但是前轮罩总成对固定线束的安装稳定性，有重要的影响，如果前轮罩总成的结构和设计不合理，很可能引起前轮罩和固定线束断裂等情况的发生，进而在汽车运行时造成交通事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种前轮罩总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种前轮罩总成，包括前轮罩总成、凹部和减震器座安装板，所述前轮罩总成的左侧设有凹部，所述前轮罩总成的顶端安装有减震器座安装板，所述凹部的左侧安装有多个线束固定装置，所述线束固定装置包括连接座，所述连接座与凹部相连，所述连接座的内壁通过第二连接轴安装有圆柱，所述圆柱的底端安装有转杆，所述转杆的左侧安装有卡环，所述卡环的内腔通过第一连接轴安装有圆盘，所述圆盘的左侧安装有连接杆，所述连接杆的左侧底端安装有螺杆，所述螺杆与连接杆螺纹相连，所述螺杆的左侧安装有固定环。

优选的，所述前轮罩总成的表面压合有防腐蚀层，所述防腐蚀层包括环氧树脂防腐层，所述环氧树脂防腐层的上表面压合有三聚乙烯防腐涂料层，所述三聚乙烯防腐涂料层的上表面压合有碳纤维层。

优选的，所述碳纤维层的上表面压合有氟碳漆层。

优选的，所述固定环的内壁上贴合有橡胶条。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该前轮罩总成，通过固定环可以对线束进行固定，通过前后推动转杆可以带动圆柱在连接座内转动，可以使固定环带动线束跟随移动，调节线束前后的位置，通过上下转动连接杆可以带动圆盘在卡环内转动，可以使固定环和线束跟随转动，可以调节线束的角度，通过螺杆与连接杆螺纹相连，转动固定环可以带动螺杆在连接杆上转动，不仅可以调节固定环带动线束调节的角度而且方便对固定环进行拆卸更换，可以根据使用需要调节线束的位置，而且可以避免线束之间缠绕在一起，便于线束的安装，避免前轮罩和固定线束断裂等情况的发生，安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的线束固定装置结构示意图；

图3为本实用新型的防腐蚀层结构示意图。

图中：1、前轮罩总成，2、防腐蚀层，201、氟碳漆层，202、碳纤维层，203、三聚乙烯防腐涂料层，204、环氧树脂防腐层，3、凹部，4、线束固定装置，401、连接座，402、圆柱，403、转杆，404、卡环，405、第一连接轴，406、螺杆，407、固定环，408、橡胶条，409、连接杆，410、圆盘，411、第二连接轴，5、减震器座安装板。

具体实施方式