[实用新型]收获机前驱动桥总成

说明书

一种收获机前驱动桥总成，包括主箱体，其特征在于：主箱体侧面安装有HMT液压无极变速驱动装置，主箱体内安装差速器，差速器连接有两根半轴，半轴从箱体两侧伸出并传动连接主箱体两侧的末端传动箱；主箱体与左右侧的末端传动箱之间通过前桥梁连接成整体部件，前桥梁中部与主箱体焊合，两端连接末端传动箱。本实用新型提供了一种收获机前驱动桥总成，主箱体部分、左右末端传动箱部分通过前桥梁连接成整体部件，精度高，提高了与整机装配时的连接性；同时，主箱体与液压无级变速驱动装置直接连接，安装精度高，刚性好，结构紧凑，装配性好。

技术领域

本实用新型属于农业机械技术领域，特指一种收获机前驱动桥总成。

背景技术

现有技术的收获机驱动桥是采用离合器输入加齿轮传动的路线，也有采用现有变速器加装过渡盘联接液压变速装置的，这两种结构的不足在于：档位多，结构复杂，挂档频繁，离合式结构离合器摩擦片容易烧结，加装过渡盘的刚性差，安装精度低，外形体积大，在整机上安装性差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种收获机前驱动桥总成，主箱体部分、左右末端传动箱部分通过前桥梁连接成整体部件，精度高，提高了与整机装配时的连接性；同时，主箱体与液压无级变速驱动装置直接连接，安装精度高，刚性好，结构紧凑，装配性好。

本实用新型的目的是这样实现的：一种收获机前驱动桥总成，包括主箱体，其特征在于：主箱体侧面安装有HMT液压无极变速驱动装置，主箱体内安装差速器，差速器连接有两根半轴，半轴从箱体两侧伸出并传动连接主箱体两侧的末端传动箱；主箱体与左右侧的末端传动箱之间通过前桥梁连接成整体部件，前桥梁中部与主箱体焊合，两端连接末端传动箱。

其中，所述前桥梁包括主箱连接座、管梁、支承座、过渡盘、油缸支座，主箱连接座固定在主箱体前端并与管梁焊接固定，管梁两端设置过渡盘，过渡盘通过紧固件配合在末端传动箱侧面，支承座设置在管梁上侧，油缸支座设置在管梁下侧。

其中，所述主箱体内安装有一轴、二轴、三轴，一轴位于变速箱后方，一轴输入端伸出主箱体并连接有皮带轮；二轴位于一轴的前方，二轴上带有抵挡主动齿圈和高档主动齿圈；一轴和二轴分别与HMT液压无极变速驱动装置配合；三轴处于二轴前方，三轴上装有低档被动齿轮、高档被动齿轮、啮合套，啮合套滑动配合在低档被动齿轮和高档被动齿轮之间，将动力传递给差速器。

其中，所述三轴端部安装有双片盘式驻车制动器；所述差速器两侧的半轴上安装有行车制动器，半轴通过联接套和连接轴传动连接末端传动箱的输入轴。

其中，所述行车制动器的制动器壳、制动器该中间装有两片摩擦盘，摩擦盘与半轴花键配合，摩擦盘之间设有一对制动压盘，制动压盘之间设有将两者拉拢的弹簧和将两者挤开的钢球，钢球通过制动拉板和制动拉杆连接有摇臂，摇臂铰接在主箱体前端外侧。

其中，所述过渡盘和支承座分别为锻件。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1.主箱体部分、左右末端传动箱部分通过前桥梁连接成整体部件，精度高，提高了与整机装配时的连接性。

2.主箱体与液压无级变速驱动装置直接连接，安装精度高，刚性好，结构紧凑，装配性好。

3.换档结构为单叉轴、啮合套式换档机构，操作简便，换档过程冲击小，换档可靠性好。

4.驻车制动器采用杠杆操纵、行车制动器采用液压操纵，二者均为双片、盘式制动器，制动力大，可靠性好。

5.采用全封闭式末端传动箱总成，润滑好，性能可靠，使用寿命长。

6.焊接式前桥梁，锻造式过渡盘及锻造式支承座强度高，焊接方便，加工工艺性好。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构图；