[实用新型]一种转向器输入轴双密封圈结构

说明书

本实用新型涉及一种转向器输入轴双密封圈结构，端盖壳体的一端与主壳体密封配合，另一端依次设置外侧腔，连通腔和内侧腔，外侧腔和内侧腔通过连通腔连通，外侧腔，内侧腔和连通腔的内径依次减小，外侧腔朝向端盖壳体的外侧开口；输入轴伸入到外侧腔，连通腔和内侧腔中，连通腔和内侧腔的接触处设置第一密封圈，外侧腔的内壁处设置第二密封圈，第二密封圈的底部接触连通腔的外壁。本实用新型适用于恶劣环境、有效密封、防尘防水效果好。

技术领域

本实用新型涉及转向器设备技术领域，特别是一种适用于恶劣环境、有效密封、防尘防水效果好的转向器输入轴双密封圈结构。

背景技术

转向器的作用是把来自转向盘的转向力矩和转向角进行适当的变换

(主要是减速增矩)，再输出给转向拉杆机构，从而使汽车转向，所以转向器本质上就是减速传动装置。转向器有多种类型，如齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式，动力转向器等。

现有电动转向器的输入轴处密封采用单密封圈结构。该密封圈通过压装的方式压入端盖壳体中，输入轴自密封圈唇口穿过，转向器工作时，输入轴在转向盘的带动下转动，该密封结构通过密封圈唇口与输入轴外圆的配合来实现防尘、防水等的密封功能。该单密封圈结构，可以在一定程度上实现密封功能，但在使用环境恶劣(多尘，多水)的情况下，有密封失效的风险。

需要一种适用于恶劣环境、有效密封、防尘防水效果好的转向器输入轴双密封圈结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种适用于恶劣环境、有效密封、防尘防水效果好的转向器输入轴双密封圈结构。

一种转向器输入轴双密封圈结构，包括：

端盖壳体，所述端盖壳体的一端与主壳体密封配合，另一端依次设置外侧腔，连通腔和内侧腔，所述外侧腔和内侧腔通过连通腔连通，所述外侧腔，内侧腔和连通腔的内径依次减小，所述外侧腔朝向端盖壳体的外侧开口；

输入轴，所述输入轴伸入到外侧腔，连通腔和内侧腔中，所述连通腔和内侧腔的接触处设置第一密封圈，所述外侧腔的内壁处设置第二密封圈，所述第二密封圈的底部接触连通腔的外壁。

所述端盖壳体和主壳体卡接配合，并通过螺栓连接。

所述第一密封圈为环状，中心设置与输入轴配合的密封通孔，外侧紧贴内侧腔的内壁，上部贴合连通腔的外壁。

所述第一密封圈的通孔上方设置环形三角凸起，所述三角凸起贴合输入轴的外壁。

所述第二密封圈为环形，中心设置密封通孔，所述密封通孔紧贴输入轴的外壁。

所述第二密封圈底部，靠近连通腔的外壁的一端截面为L形，朝下开口。

本实用新型端盖壳体的一端与主壳体密封配合，另一端依次设置外侧腔，连通腔和内侧腔，外侧腔和内侧腔通过连通腔连通，外侧腔，内侧腔和连通腔的内径依次减小，外侧腔朝向端盖壳体的外侧开口；输入轴伸入到外侧腔，连通腔和内侧腔中，连通腔和内侧腔的接触处设置第一密封圈，外侧腔的内壁处设置第二密封圈，第二密封圈的底部接触连通腔的外壁。本实用新型适用于恶劣环境、有效密封、防尘防水效果好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：1、输入轴，2、端盖壳体，3、主壳体，4、第一密封圈，5、第二密封圈，6、外侧腔，7、连通腔，8、内侧腔。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例，对本实用新型做进一步说明。