[实用新型]一种高塑性轴承钢管

说明书

本实用新型公开了一种高塑性轴承钢管，包括钢管外圈，所述钢管外圈内腔的顶部、底部和两侧均开设有细密通槽，所述钢管外圈的内腔设置有钢管内圈，所述细密通槽的内侧固定连接有固定座，所述固定座的外侧固定连接有减震器，所述减震器位于细密通槽的内侧，所述减震器内腔的两侧均滑动连接有推杆。本实用新型通过细密通槽、钢管内圈、固定座、减震器、推杆、减震弹簧、轴承套圈、防火层、防水层、耐高温层、抗氧化层、耐腐蚀层、耐磨层、石墨层、碳纤维层和防护漆层的配合，避免轴承钢管内发生细微形变的现象，延长轴承钢管的使用寿命，解决了现有的轴承钢管使用寿命短的问题，值得推广使用。

技术领域

本实用新型涉及轴承钢管技术领域，具体为一种高塑性轴承钢管。

背景技术

轴承钢管是指热轧或冷轧（冷拔）的无缝钢管，供制造普通滚动轴承套圈用，钢管的外径为25-180毫米，壁厚为3.5-20毫米，分普通精度和较高精度两种，轴承钢是用来制造滚珠、滚柱和轴承套圈的钢，轴承在工作是承受着极大的压力和摩擦力，所以要求轴承钢有高而均匀的硬度和耐磨性，以及高的弹性极限，对轴承钢的化学成分的均匀性、非金属夹杂物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分严格，是所有钢铁生产中要求最严格的钢种之一。

很多零部件都需要用到轴承，制造轴承需要用到轴承钢管，现有的轴承钢管使用寿命短，在零部件对轴承内圈进行长期摩擦时，轴承钢管易发生细微形变，易造成轴承卡滞，对零部件表面进行损坏，增加零部件的次品率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高塑性轴承钢管，具备使用寿命长的优点，解决了现有的轴承钢管使用寿命短的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高塑性轴承钢管，包括钢管外圈，所述钢管外圈内腔的顶部、底部和两侧均开设有细密通槽，所述钢管外圈的内腔设置有钢管内圈，所述细密通槽的内侧固定连接有固定座，所述固定座的外侧固定连接有减震器，所述减震器位于细密通槽的内侧，所述减震器内腔的两侧均滑动连接有推杆，所述推杆的顶部贯穿减震器并与钢管外圈的内腔固定连接，所述推杆的底部固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的底部与减震器内腔的底部固定连接，所述钢管内圈的内侧设置有轴承套圈，所述钢管外圈和钢管内圈的表面设置有防火层、防水层、耐高温层、抗氧化层、耐腐蚀层、耐磨层、石墨层、碳纤维层和防护漆层，所述防火层位于钢管外圈和钢管内圈的外侧，所述防水层位于防火层的外侧，所述耐高温层位于防水层的外侧，所述抗氧化层位于耐高温层的外侧，所述耐腐蚀层位于抗氧化层的外侧，所述耐磨层位于耐腐蚀层的外侧，所述石墨层位于耐磨层的外侧，所述碳纤维层位于石墨层的外侧，所述防护漆层位于碳纤维层的外侧。

优选的，所述推杆两侧的外侧均固定连接有加固板，且加固板的顶部与钢管外圈的内腔固定连接。

优选的，所述耐磨层的厚度大小和耐腐蚀层的厚度大小相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过细密通槽、钢管内圈、固定座、减震器、推杆、减震弹簧、轴承套圈、防火层、防水层、耐高温层、抗氧化层、耐腐蚀层、耐磨层、石墨层、碳纤维层和防护漆层的配合，避免轴承钢管内发生细微形变的现象，延长轴承钢管的使用寿命，解决了现有的轴承钢管使用寿命短的问题，值得推广使用。

2、本实用新型通过加固板，可增强推杆的稳固性，可对推杆进行保护，延长推杆的使用寿命，通过耐磨层的厚度大小和耐腐蚀层的厚度大小相同，可对轴承钢管的表面进行保护，延长轴承钢管的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型钢管内圈和钢管外圈结构局部剖视图。