[实用新型]一种组合式夹具

说明书

本实用新型公开了一种组合式夹具，其包括分体设置的支撑盘、卡套和基准底盘，所述卡套设置有内花键，所述卡套活动安装于基准底盘内，所述支撑盘与基准底盘对接，所述支撑盘与卡套压紧固定。本实用新型与现有整体式夹具相比，这种分体组合式设计不但简化了工件拆装程序，降低了劳动强度；更能有效解决等速驱动轴寿命测试过程中夹具与等速驱动轴花键部位的啮合间隙大、夹具通用性差、加工成本高等问题，可以直接利用实车配件实现夹紧测试，无需二次定制加工，不但降低了成本，更重要的是被测产品与原车配件的啮合严密，还原实际工况，测试数据准确性高。

技术领域

本实用新型涉及一种组合式夹具，尤其是涉及一种适用于等速驱动轴性能测试的组合式夹具。

背景技术

轿车等速万向节总成驱动轴作为车传动装置的重要组成部分,协调汽车在各种行驶条件下所必需的牵引力与车速,并保证汽车左右驱动车轮能适应差速要求。其工作性能的好坏及可靠性直接影响到汽车驾驶的安全性、平稳性和舒适性,故必须在使用前对其进行严格的性能测试，因而对等速万向节驱动轴总成的周期循环寿命测试是必不可少的。测试过程中，需要把等速驱动轴内、外两端的等速万向节通过夹具夹紧固定在试验工作台的相应设备上，在测试过程中，要求等速驱动轴的固定端和滑移端始终与测试设备保持夹紧状态，才能保证测试设备输出的扭矩值能够有效地通过等速驱动轴内端传递到外端，从而达到模拟真实工况、还原实际运行周期的作用。现有的等速驱动轴性能测试台使用的是整体式夹具，由于花键加工方式不同，被测产品与整体式夹具的配合间隙与实车状态不一致，啮合间隙较大，造成试验过程中易损坏夹具和产品；并且现有整体式夹具的设计尺寸和重量较大，增加了测试过程的劳动强度。现有整体式夹具约有300多种，主要根据等速驱动轴开发规格的不同定制，不能通用，使用成本高。

中国专利文献（授权公告日： 2017-2-8 授权公告号：CN205928350U）公开了一种夹紧夹具，上部分由一体结构的上夹具本体和上连接块组成；上夹具本体位于上连接块的下端中心，其下端中心开有带花键的V字形槽Ⅰ；下部分，所述的下部分由一体结构的下夹具本体、下连接块和法兰盘组成；下夹具本体位于下连接块的上端中心，其上端中心开有带花键的与上夹具本体的V字形槽Ⅰ合在一起后能形成一个与等速驱动轴万向节上的花键相匹配的方形瞳孔的V字形槽Ⅱ；法兰盘上的螺纹孔与试验设备端部螺纹孔相匹配，在下夹具本体与法兰盘下端螺纹孔相对的位置开有与法兰盘下端螺纹孔相连通并匹配的螺纹孔Ⅰ；使用时，通过螺栓Ⅰ将法兰盘与下夹具本体固定在设备端部上；所述的上、下连接块一端通过连接轴铰接在一起，另一端分别开有上、下螺纹孔，使用时，螺栓Ⅱ通过上、下螺纹孔将上、下连接块固定在一起。本实用新型其显著效果是：使用该夹具将等速驱动轴的内外端等速万向节固定夹紧在实验设备的两端上，大大缩短了工件安装和拆卸的时间，提高了效率，降低了试验成本和工件开发周期，延长了使用寿命。

上述技术方案通过设置连接轴减少了夹具夹紧操作中的螺栓数量，从而针对性地缩短了工件拆装时间，减少了局部磨损，延长了整体夹具的使用寿命。但其对等速驱动轴万向节花键起夹紧作用的上夹具本体与上连接块仍为一体结构，不能根据不同等速驱动轴花键规格随意更换，因此每个型号的等速驱动轴都需要根据设计定制加工整体夹具，无法实现夹具通用；同时后期加工的夹具由于花键加工工艺的区别，夹具与被测产品的啮合与实车工况有差异，致使最终的测试数据偏移、数据还原性降低，影响测试准确性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决等速驱动轴性能测试过程中现有整体式夹具与等速驱动轴花键部位的啮合间隙与实车状态差异较大，且通用性差、成本高等问题，提供一种组合式夹具，该夹具为分体组合式设计，使用该夹具只需根据不同规格的等速驱动轴更换中间夹紧花键部位的卡套，该卡套可以直接利用实车配件，无需二次定制加工，不但降低了成本，更重要的是被测产品与原车配件的花键部位啮合紧凑，还原实际工况，从而提高了测试数据的准确性。