[实用新型]一种结构稳定的电动汽车车架

说明书

本实用新型公开了一种结构稳定的电动汽车车架，涉及汽车制造技术领域。该结构稳定的电动汽车车架，包括底盘，所述底盘的顶部固定连接有车架，所述车架的顶部固定连接有车身，所述车架包括第一支撑柱和第二支撑柱，所述第一支撑柱的底部固定连接有第一支撑板，所述第一支撑柱两侧度中部固定连接有卡块，所述第二支撑柱的顶部开设有开口，开口处固定连接有密封圈，所述第二支撑柱内壁底部的正中固定连接有第一支撑杆。该结构稳定的电动汽车车架，可以到达吸收车架使用时产生震动效果的同时，通过夹紧使第一支撑柱和第二支撑柱的连接稳定，避免了普通车架钢管易开裂的问题，解决了普通汽车车架不稳的效果问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体为一种结构稳定的电动汽车车架。

背景技术

车架上与车身相连，下与悬架相连，同时还有很多零部件安装在车架上，车辆所承受的载荷也主要由车架来承担。现有技术中小型车辆的车架结构，包括纵梁和横梁。为了节约设备和生产成本，小型车辆的车架的纵梁采用方矩形钢管的型钢，横梁采用圆形钢管。方矩形钢管的型钢材料特性较差，材料自身的直线度不能满足车架精度要求，同时，材料本身的强度较差，一般用于成本小、低成本车辆的车架。但是，对于车辆的车架来说，由于上下垂直受力很大，如果焊缝在方矩形钢管的上面或下面，钢管在折弯成型时因焊缝处应力大小不一，折弯误差大约在10mm左右，很难保证折弯精度，同时，还会从方矩形钢管的上下面的焊接处开裂。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构稳定的电动汽车车架，解决了普通汽车车架不稳的效果问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种结构稳定的电动汽车车架，包括底盘，所述底盘的顶部固定连接有车架，所述车架的顶部固定连接有车身，所述车架包括第一支撑柱和第二支撑柱，所述第一支撑柱的底部固定连接有第一支撑板，所述第一支撑柱两侧度中部固定连接有卡块，所述第二支撑柱的顶部开设有开口，开口处固定连接有密封圈，所述第二支撑柱内壁底部的正中固定连接有第一支撑杆，所述第二支撑柱内壁两侧的中部对称固定连接有第二支撑杆。

所述第一支撑杆的顶部设置有第二支撑板，所述第二支撑板的顶部固定连接有减震弹簧，所述第二支撑板底部的两侧对称固定连接有第一连接杆，所述第二支撑杆远离第二支撑柱内壁的一端转动连接有第二连接杆，所述第二连接杆的一端固定连接有第三支撑杆，所述第二连接杆另一端的一侧固定连接有复位弹簧，所述第三支撑杆远离第二连接杆的一端固定连接有卡紧板。

优选的，所述第一支撑柱的顶部固定连接在车身上，所述第二支撑柱的底部固定连接在底盘上。

优选的，所述第一支撑柱的底部贯穿密封圈并延伸至第二支撑柱的内部，所述第一支撑柱与密封圈相贴合。

优选的，所述卡块远离第一支撑柱的一端贴合第二支撑柱的内壁，所述减震弹簧远离第二支撑板的一端活动连接在第一支撑板的底部。

优选的，所述第一连接杆的中部转动连接在第一支撑杆的顶部，所述第一连接杆远离第二支撑板的一端与第二连接杆的另一端转动连接。

优选的，所述第二连接杆的一侧面靠近第二支撑柱的内壁，所述复位弹簧远离第二连接杆的一端固定连接在第二支撑柱的内壁上。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种结构稳定的电动汽车车架。具备以下有益效果：

(1)、该结构稳定的电动汽车车架，通过设置的第一支撑柱、第二支撑柱、第一支撑板、第一支撑杆、第二支撑杆、第二支撑板、减震弹簧、第一连接杆、第二连接杆、第三支撑杆、复位弹簧、卡紧板的配合工作，到达吸收车架使用时产生震动效果的同时，通过夹紧使第一支撑柱和第二支撑柱的连接稳定，避免了普通车架钢管易开裂的问题，解决了普通汽车车架不稳的效果问题。