[实用新型]一种汽车车身液压升降装置

权利要求书

1.一种汽车车身液压升降装置，其特征在于：设置有摆动马达，摆动马达的摆动马达外壳（9）以及输出轴分别固定于汽车的车身和车轮总成处，在摆动马达上设置有至少一组油液流动方向相反的第一油口和第二油口，调节管路（1）和减震管路（2）同时并联在第一油口和第二油口上，在调节管路（1）内设置驱动油液双向流动的驱动机构，在减震管路（2）中设置有实现调节管路（1）和减震管路（2）导通状态切换的阀门，调节管路（1）和减震管路（2）分时导通并分别与摆动马达之间形成油路循环。

2.根据权利要求1所述的汽车车身液压升降装置，其特征在于：在所述的摆动马达外壳（9）内设置由摆动的叶片（10）间隔形成两个油室（11），所述的油路接口分别连通两个油室（11），叶片（10）的摆动轴自摆动马达外壳（9）引出形成摆动马达转轴（7），摆动马达转轴（7）为所述摆动马达的输出轴。

3.根据权利要求2所述的汽车车身液压升降装置，其特征在于：在所述叶片（10）的摆动轴的外圈套设有扇形的限位罩（6），限位罩（6）与摆动马达外壳（9）间隔设置，所有限位罩（6）的弧度相等却弧度之和大于π；

所述的摆动马达外壳（9）下端截面为半圆形上端开口，在上端开口处设置有摆动马达固定部（5），所述的限位罩（6）设置在摆动马达固定部（5）的中部且开口朝向油室（11）。

4.根据权利要求1所述的汽车车身液压升降装置，其特征在于：在所述的减震管路（2）中还设置有阻尼阀（19），阻尼阀（19）在所述阀门的两侧相背设置。

5.根据权利要求1所述的汽车车身液压升降装置，其特征在于：所述的驱动机构为液压马达（3）和驱动电机，液压马达（3）的输出轴与驱动电机的输出轴连接。

6.根据权利要求1所述的汽车车身液压升降装置，其特征在于：所述的阀门为常通的电磁阀（4）。

7.根据权利要求1所述的汽车车身液压升降装置，其特征在于：所述的阀门为滑阀（12），在所述驱动机构的两侧分别设置有一条连通所述调节管路（1）和减震管路（2）的调节支路，在调节支路内分别设置有一个滑阀（12），滑阀（12）在连接内往复移动，滑阀（12）内设置有与减震管路（2）对应的常开通道（17），还设置有常闭通道（15），滑阀（12）受压移动后，常闭通道（15）连通调节管路（1）以及相应侧的油路接口。

8.根据权利要求7所述的汽车车身液压升降装置，其特征在于：设置有“十”字形的四通管（13），四通管（13）的任意一个端口封闭形成封闭端，封闭端内装有弹簧（14），所述的滑阀（12）自封闭端的对端端口装入四通管（13）内并与弹簧（14）接触；

四通管（13）设置有两个，所述的减震管路（2）连接在两个四通管（13）之间，两个四通管（13）中连接减震管路（2）端口的对端端口连接所述摆动马达的不同油路接口，封闭端的对端端口分别在所述驱动机构的两侧与调节管路（1）连接。

9.根据权利要求7或8所述的汽车车身液压升降装置，其特征在于：所述的滑阀（12）包括阀体（16），常开通道（17）开设在阀体（16）内部并贯穿阀体（16）的任意两个侧面；

常闭通道（15）同样开设在阀体（16）内部，常闭通道（15）位于常开通道（17）相对于调节管路（1）的一侧，常闭通道（15）的一个端口开设在阀体（16）与调节管路（1）相对一端的端面上，其另一个端口开设在阀体（16）与减震管路（2）相背的侧面上，因为两条调节支路内的两个滑阀（12）中常闭通道（15）相背设置。

10.根据权利要求8所述的汽车车身液压升降装置，其特征在于：所述的四通管（13）为四通方管，滑阀（12）的截面为方形。