[实用新型]一种用于管件成型打点的装置

说明书

本实用新型提供了一种用于管件成型打点的装置，包括：成型夹模、成型夹模模座和尾板，尾板固定在成型夹模模座的尾部，成型夹模夹持在成型夹模模座中部，成型夹模的前端设置有放置加工件的夹持孔，加工件插入所述夹持孔中，成型夹模模座内部且位于成型夹模的上下两侧均安装有第一滑块，第一滑块的尾部固定在尾板上，第二滑块安装在第一滑块的前侧，弹性冲针固定在第二滑块的底部，第三滑块安装在第二滑块的前侧，打点冲头固定在第三滑块的前端，冲模板固定在打点冲头的前端，模柄安装在冲模板前侧端面的中央。本用于管件成型打点的装置具有结构简单、作业极其方便、通用性强、使用寿命高、加工成本低、作业安全性高等优点。

技术领域

本实用新型涉及管件加工技术领域，具体涉及一种用于管件成型打点的装置。

背景技术

在汽车底盘、仪表盘支架等部位的管件加工领域，通常采用内高压成型进行加工。为了使得内高压成型的管环能够与其他零件装配，通常都要在管环上打出几个到十几个孔。常规加工方法是首先通过内高压对工件进行成型，然后通过模具内冲头打孔方法对成型后的工件进行打孔。

内高压成型是把一定长度的管环放入模具内，在内部液体(水或油)压力的作用下，通过控制液体压力和材料流动，使管环向沿径向向外扩张，产生塑型变形来成形空心结构件的制造技术。模具内冲头打孔方法，该打孔方法的工艺过程为：管环成型后，保持管内较高内压，以高压液体作为支撑，冲头由外向内高速动作，将孔料从胚料上直接冲出。但是这种打孔方法存在以下缺陷：1)冲孔孔径越大，所需要冲孔力越大，就需要冲孔油缸吨位较大，费用成本高，且受限于液压成型机上空间有限，而冲孔油缸尺寸偏大，下模具上的孔一般很难打出来，需要增加额外的打孔工序；2)由于冲孔时仅靠高压液体作为支撑，胚料冲孔边缘位置不可避免的会产生一定程度的内陷，且冲孔在管材内表面产生毛刺难以清除。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提出了一种结构简单、操作方便且不会受限于液压成型机安装空间的用于管件成型打点的装置。

本实用新型采用以下方案实现本实用新型，一种用于管件成型打点的装置，包括：模柄、冲模板、成型夹模、成型夹模模座、尾板、第一滑块、第二滑块、弹性冲针、第三滑块和打点冲头，所述尾板固定在成型夹模模座的尾部，成型夹模夹持在成型夹模模座中部，所述成型夹模的前端设置有放置加工件的夹持孔，加工件插入所述夹持孔中，成型夹模模座内部且位于成型夹模的上下两侧均安装有一个第一滑块，所述第一滑块的尾部固定在尾板上，第二滑块安装在第一滑块的前侧，所述第二滑块设置成等腰三角形，弹性冲针固定在第二滑块的底部，第三滑块安装在第二滑块的前侧，所述第一滑块和第三滑块上设置有与第二滑块等腰端边相契合的倾斜面，打点冲头固定在第三滑块的前端，冲模板固定在打点冲头的前端，模柄安装在冲模板前侧端面的中央。

在上述技术方案中，本打点装置可通过模柄安装在五工位管端成型机位置上，利用油缸或者气缸的作用力推动冲模板和打点冲头往成型夹模方向挤压，使打点冲头挤压第三滑块，第三滑块随之往里推动，由于第二滑块设置成等腰三角形，第一滑块和第三滑块上设置有与第二滑块等腰端边相契合的倾斜面，且第一滑块的尾部是固定在尾板上的，因此，当第三滑块挤压第二滑块时，第二滑块在第三滑块和第一滑块的前后作用力夹击下，快速往下下压，在强大的压力下带动弹性冲针快速将夹持在成型夹模上的加工件进行冲孔工序，实现打点。当油缸或者气缸拉动冲模板后退，在弹性冲针的弹力作用下，第二滑块实现复位，可以进行下次冲孔打点。本打点装置因为采用水平推动的形式进行打点操作，因此不会受到像传统上下打孔时，受限于液压成型机安装空间的影响，大大简化了打点装置的结构，操作也十分便捷。

优选的，所述成型夹模模座上设置有定位销，成型夹模上设置有销孔，成型夹模通过定位销和销孔之间的配合固定在成型夹模模座上，可以通过定位销实现成型夹模的快速定位安装和更换。

优选的，所述成型夹模模座上与弹性冲针对应处设置有观察孔，在实际打点过程中以方便对弹性冲针的观察，以便及时更换弹性冲针。