[实用新型]气囊式减速带发电系统

说明书

本实用新型涉及道路发电技术领域，具体公开了一种气囊式减速带发电系统，包括减速带外壳、减振器、气囊、进气单向阀、出气单向阀、储气瓶、单向节流阀和发电机，所述减速带外壳的一侧与路面转动连接，另一侧通过所述减振器与地面连接，所述气囊设在所述减速带外壳的内部，所述气囊通过进气单向阀与外界空气连通，通过出气单向阀与储气瓶连通，所述储气瓶通过单向节流阀与发电机连通。本实用新型能够通过减速带与气囊配合将车辆振动能转化为连续可控的气体压力能，储存在储气瓶中，最后经发电机转化为电能，实现了能源的重新利用，节能环保，结构简单可靠，回报率高，可以成为传统减速带的完美替代品。

技术领域

本实用新型涉及道路发电技术领域，尤其涉及一种气囊式减速带发电系统。

背景技术

目前，国内外的各种利用道路发电装置均处于研发阶段，例如发电地砖、太阳能道路或者在沥青中掺加压电晶体，但这样的发电系统前期需要投入大量资金，且因改变了道路原有路面材料，故很难推广使用。

传统减速带价格相对比较便宜，但功能单一，不能针对道路消耗的能量进行利用，而现有技术中利用减速带进行发电的装置发出的电都为不稳定电，俗称垃圾电，不能够供居民使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种气囊式减速带发电系统，以实现将车辆驶过减速带的压力能耗重新利用的目的，即车辆的振动能转化为气体的压力能，从而转化为电能。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种气囊式减速带发电系统，包括减速带外壳、减振器、气囊、进气单向阀、出气单向阀、储气瓶、单向节流阀和发电机；所述减速带外壳的一侧与路面转动连接，另一侧通过所述减振器与地面连接，所述气囊设在所述减速带外壳的内部，所述气囊通过进气单向阀与外界空气连通，通过出气单向阀与储气瓶连通，所述储气瓶通过单向节流阀与发电机连通。

优选地，所述减速带外壳为半圆弧状。

优选地，所述减速带外壳的一侧通过转轴连接在地面上，且能够相对于地面进行转动。

优选地，所述减振器为阻尼弹簧减振器。

优选地，所述气囊外形与所述减速带外壳的内部形状相对应。

优选地，所述气囊由弹性材料制成。

优选地，所述进气单向阀与外界空气之间还设有空气过滤器。

优选地，所述进气单向阀和出气单向阀分别设在所述气囊的两端。

优选地，所述发电机包括叶轮，当所述储气瓶中的气体压强达到阈值时，所述单向节流阀打开，气体带动所述叶轮旋转，以驱动所述发电机发电。

优选地，所述气囊与外界空气、所述气囊与所述储气瓶以及所述储气瓶与所述发电机之间均通过管道连通。

本实用新型的气囊式减速带发电系统能够通过减速带与气囊配合将车辆振动能转化为连续可控的气体压力能，储存在储气瓶中，最后经发电机转化为电能，实现了能源的重新利用，节能环保，结构简单可靠，回报率高，可以成为传统减速带的完美替代品。

附图说明

图1为本实用新型实施例的气囊式减速带发电系统的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的气囊式减速带发电系统的侧视剖视图。

图中，1：减速带外壳；2：进气单向阀；3：出气单向阀；4：储气瓶；5：单向节流阀；6：发电机；7：气囊；8：转轴；9：减振器；10：空气过滤器。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。