[实用新型]后桥整体式链传动等速万向节驱动轴总成

说明书

后桥整体式链传动等速万向节驱动轴总成。主要解决现在汽车的发动机大多是通过传动轴来带动万向节驱动轴总成转动，结构比较复杂的问题。本实用新型提供后桥整体式链传动等速万向节驱动轴总成，电机可以通过链条带动链轮转动，进而带动万向节驱动轴转动，结构简单，使用效果好。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，具体涉及后桥整体式链传动等速万向节驱动轴总成。

背景技术

等速万向节驱动轴总成属于汽车底盘类传动系统的重要部件。一般后驱的汽车底盘传动系布局（发动机前置）形式为：发动机→离合器→变速器→中间传动轴→后驱动桥（含主减速器、差速器）→左右等速万向节驱动轴总成→左右两端车轮。

现在的发动机大多是通过传动轴来带动万向节驱动轴总成转动，结构比较复杂。

实用新型内容

为了克服背景技术的不足，本实用新型提供后桥整体式链传动等速万向节驱动轴总成，主要解决现在汽车的发动机大多是通过传动轴来带动万向节驱动轴总成转动，结构比较复杂的问题。

本实用新型所采用的技术方案是：

后桥整体式链传动等速万向节驱动轴总成，包括安装架、第一球笼总成和第二球笼总成，所述第一球笼总成包括对应设置的第一外球笼和第一内球笼，所述内球笼包括第一壳体，所述第二球笼总成包括对应设置的第二外球笼和第二内球笼，所述第二内球笼包括第二壳体，所述第一壳体与所述第二壳体连接，还包括安装座，所述第一壳体与所述第二壳体部分设于所述安装座内且与所述安装座内壁之间设有轴承，所述第一壳体上设有同步转动的的链轮。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供后桥整体式链传动等速万向节驱动轴总成，电机可以通过链条带动链轮转动，进而带动万向节驱动轴转动，结构简单，使用效果好。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的剖视示意图。

图2为图1中A处的放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：如图所示，后桥整体式链传动等速万向节驱动轴总成，包括安装架1、第一球笼总成2和第二球笼总成3，其特征在于：所述第一球笼总成包括对应设置的第一外球笼21和第一内球笼22，所述内球笼包括第一壳体221，所述第二球笼总成包括对应设置的第二外球笼31和第二内球笼32，所述第二内球笼包括第二壳体321，所述第一壳体与所述第二壳体连接，还包括安装座5，所述第一壳体与所述第二壳体部分设于所述安装座内且与所述安装座内壁之间设有轴承6，所述第一壳体221上设有同步转动的的链轮7。汽车发动机转动通过链条带动链轮转动，进而带动驱动轴总成转动，第一球笼总成包括第一外球笼和第一内球笼，第一外球笼和第二内球笼均包括中间轴、星形套和、保持架和滚球，为现有技术，不再详述，本等速万向节驱动轴总成采用链轮传动代替传统的轴传动，结构简单，使用效果好。

在本实用新型中，如图所示，所述第一壳体上设有对应设有凸环223和挡圈224，所述链轮背部与所述凸环抵压配合，所述链轮前端面与所述挡圈抵压配合。所述链轮内壁与所述第一壳体外壁键连接。采用花键传动，高效节能。

在本实用新型中，如图所示，所述第一壳体和所述第二壳体焊接。装配更加方便。

在本实用新型中，如图所示，所述第二壳体上设有键连接的刹车盘322。在整体式等速万向节驱动轴总成上设计了刹车安装盘。在制动时，可从最近的动力输出端进行动力控制，从而有效地缩减制动时间。

在本实用新型中，如图所示，所述第一外球笼21和第一内球笼22之间设有第一中间轴23，还包括防尘套8，所述防尘套8一端通过卡箍与所述第一中间轴23外壁连接，另一端通过卡箍与所述第一壳体221周向壁连接。可以防止灰尘进入，增加使用寿命。

实施例不应视为对本实用新型的限制，但任何基于本实用新型的精神所作的改进，都应在本实用新型的保护范围之内。