[实用新型]一种汽车薄膜加工涂胶后用风干装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车薄膜加工涂胶后用风干装置，包括箱体，所述箱体内壁的左侧面固定连接有两个固定杆，且两个固定杆的相对面分别与驱动装置的上表面和下表面固定连接，所述驱动装置与第二锥齿轮啮合，所述第二锥齿轮的内表面卡接有第一转轴，所述第一转轴的表面套接有两个第一轴承，且两个第一轴承分别卡接在箱体内壁的上表面和下表面。该汽车薄膜加工涂胶后用风干装置，通过电机、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第一转轴、第一主动轮、第一皮带、第一从动轮、第二转轴、载物板、第二主动轮、第二皮带、第二从动轮、第三转轴、固定块和扇叶之间的相互配合，使得汽车薄膜能够快速风干，从而方便了人们对汽车薄膜的使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车薄膜技术领域，具体为一种汽车薄膜加工涂胶后用风干装置。

背景技术

汽车贴膜就是在车辆前后挡风玻璃、侧窗玻璃以及天窗上贴上一层薄膜状物体，而这层薄膜状物体也叫做太阳膜或者叫做防爆隔热膜。

它作用主要是阻挡紫外线、阻隔部分热量以及防止玻璃突然爆裂导致的伤人、防眩光等情况发生，同时根据太阳膜的单向透视性能，达到保护个人隐私的目的。此外，它也可以减少车内物品以及人员因紫外线照射造成的损伤，通过物理反光，降低车内温度，减少汽车空调的使用，从而降低油耗，节省一部分开支。

汽车薄膜在生产的过程中需要进行涂胶，需要等待汽车薄膜表面的胶完全冷却之后再进行下一步加工，通常都是工作人员将涂胶后的汽车薄膜放置在通风效果好的地方等待汽车薄膜自然风干，这种作法太过于浪费时间，当人们急需汽车薄膜时，就会给人们对汽车薄膜的使用带来不便。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车薄膜加工涂胶后用风干装置，解决了汽车薄膜在生产的过程中需要进行涂胶，需要等待汽车薄膜表面的胶完全冷却之后再进行下一步加工，通常都是工作人员将涂胶后的汽车薄膜放置在通风效果好的地方等待汽车薄膜自然风干，这种作法太过于浪费时间，当人们急需汽车薄膜时，就会给人们对汽车薄膜的使用带来不便的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车薄膜加工涂胶后用风干装置，包括箱体，所述箱体内壁的左侧面固定连接有两个固定杆，且两个固定杆的相对面分别与驱动装置的上表面和下表面固定连接，所述驱动装置与第二锥齿轮啮合，所述第二锥齿轮的内表面卡接有第一转轴，所述第一转轴的表面套接有两个第一轴承，且两个第一轴承分别卡接在箱体内壁的上表面和下表面，所述第一转轴的表面分别卡接有第一主动轮和第二主动轮，所述第一主动轮位于第二锥齿轮的下方，且第一主动轮通过第一皮带与第一从动轮传动连接，所述第一从动轮的内表面卡接有第二转轴，所述第二转轴的表面套接有第二轴承，所述第二轴承卡接在箱体内壁的下表面，所述第二转轴的顶端固定连接有载物板，所述第二主动轮位于第二锥齿轮的上方，所述第二主动轮通过第二皮带与第二从动轮传动连接，所述第二从动轮的内表面卡接有第三转轴，所述第三转轴的表面套接有第三轴承，所述第三轴承卡接在箱体内壁的上表面，所述第三转轴的底端固定连接有吹风装置，所述吹风装置位于载物板的正上方，所述箱体的正面设置有盖板，所述箱体的正面与盖板相对应的位置开设有开口，所述盖板的正面固定连接有把手，所述盖板的左侧面通过合页与箱体的正面固定连接，所述箱体的下表面固定连接有支撑腿。

优选的，所述驱动装置包括电机，所述电机机身的上表面和下表面分别与两个固定杆的相对面固定连接，所述电机的输出轴固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合。

优选的，所述吹风装置包括固定块，所述固定块的上表面与第三转轴的底端固定连接，所述固定块的左右两侧面均固定连接有扇叶。

优选的，所述支撑腿的数量为四个，且四个支撑腿分别位于箱体下表面的四角处。

优选的，所述箱体内壁的右侧面分别设置有蓄电池和开关，所述蓄电池的左侧面与开关的右侧面固定连接。