[实用新型]一种气动装夹拉钉装置

说明书

本实用新型涉及精密装夹装置领域，尤其涉及一种气动装夹拉钉装置，包括支架、第一气缸、第二气缸和胀紧拉钉，第一气缸的缸体安装于支架的底部，第一气缸的活塞杆穿过支架与第二气缸缸体的底部连接，第二气缸缸体的顶部安装有连接板，连接板上开设有第一通孔，第一通孔上竖直安装有胀紧拉钉，胀紧拉钉为中空结构，第二气缸的活塞杆上竖直安装有胀销，胀销与胀紧拉钉过盈配合，胀紧拉钉包括连接部和拉接部，拉接部由两个半圆形钉体构成，两个半圆形钉体中间留有缝隙，两个半圆形钉体的端部分别设有倒钩，本实用新型可以将拉钉快速的送至工件内部且拉紧，以解决现有技术中薄壁镂空工件固定安装效率低的问题。

技术领域

本实用新型涉及精密装夹装置领域，尤其涉及一种气动装夹拉钉装置。

背景技术

在工件制造加工业，固定待加工工件的方式一般有吸盘吸附方式、虎钳夹装方式以及压板压紧方式三种，然而在加工薄壁镂空工件时，常用的三种固定方式均不适用，镂空工件本身的孔洞使镂空工件与吸盘之间无法形成真空状态，因此镂空工件无法适用吸盘吸附的方式固定，另外薄壁镂空工件如果使用虎钳来夹装，工件很容易变形作废，而压板压紧方式虽然可以将薄壁镂空工件固定住，但是安装方式繁琐，装夹一致性比较差，而且不能一次性加工到位，需要多次装夹工件，安装以及加工效率都较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种气动装夹拉钉装置，可以将拉钉快速的送至工件内部且将工件拉紧，以解决现有技术中薄壁镂空工件固定安装效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种气动装夹拉钉装置，包括支架、驱动气缸和胀紧拉钉，所述驱动气缸包括第一气缸和第二气缸，所述第一气缸的缸体安装于支架的底部，所述第一气缸的活塞杆穿过支架与第二气缸缸体的底部连接，所述第二气缸缸体的顶部安装有连接板，所述连接板上开设有第一通孔，所述第一通孔上竖直安装有胀紧拉钉，所述胀紧拉钉为中空结构，所述第二气缸的活塞杆上竖直安装有胀销，所述胀销与胀紧拉钉过盈配合，所述胀紧拉钉包括与第一通孔连接的连接部以及连接部前端延伸形成的拉接部，所述拉接部由两个半圆形钉体构成，两个半圆形钉体中间留有缝隙，两个半圆形钉体的端部分别设有用于拉接工件的倒钩。

优选的，所述支架与工作台固定连接，所述工作台底部设有凹槽，所述第二气缸前端突出于支架的部分延伸至凹槽内部，所述工作台上开有第二通孔，所述第二通孔的中心轴线与第二气缸的活塞杆的中心轴线重合，所述拉接部至少一部分深入至第二通孔内。

优选的，所述连接部外侧设有外螺纹，所述第一通孔上设有与连接部外侧的外螺纹相配合的内螺纹。

优选的，所述胀销底部外侧设有外螺纹，所述第二气缸的活塞杆的端部设有凹陷的安装孔，所述安装孔上设有与胀销底部外侧的外螺纹相配合的内螺纹。

优选的，还包括两个限位滑块，两个限位滑块分别设置在第二气缸的两侧且与支架固定连接，所述第二气缸的两侧分别开设有滑轨，所述滑轨与同侧的限位滑块滑动配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本申请提供的一种气动装夹拉钉装置可以快速的将拉钉装夹至工件原有的沉头螺钉孔内，利用拉钉端部的倒钩将工件夹装紧，装夹过程简单快捷，并且一次装夹后即可对5个面加工，无需多次装夹，另外第二气缸两侧的限位滑块对第二气缸进行限位，防止推动方向发生变化，装夹过程准确度高且精度高，特别适用于高精度航空薄壁镂空工件的制造装夹。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种气动装夹拉钉装置拉紧工件前的部分结构示意图；

图3为本实用新型提供的一种气动装夹拉钉装置中胀紧拉钉胀开前的部分结构示意图；

图4为本实用新型提供的一种气动装夹拉钉装置中胀紧拉钉胀开后的部分结构示意图；