[实用新型]一种锂电池电池仓及锂电池

说明书

本实用新型涉及一种电池仓，尤其涉及一种锂电池电池仓，以及采用了该锂电池电池仓的锂电池，属于锂电池结构技术领域；所述锂电池电池仓包括仓本体，设于仓本体且与锂电池电性连接的正/负极连接头，以及与所述正/负极连接头电性连接的铅酸电池连接头。本锂电池电池仓，结构简单，并且直接就能与原来采用铅酸电池的汽车无缝适用，大大简化了将铅酸电池更换为锂电池的成本。

技术领域

本实用新型涉及一种电池仓，尤其涉及一种锂电池电池仓，以及采用了该锂电池电池仓的锂电池，属于锂电池结构技术领域。

背景技术

传统的铅酸电池笨重、寿命短、而且循环次数还少，所以现在慢慢被锂电池替换掉。伴随着新能源行业与电动汽车行业的高速发展，锂电池的应用越来越普遍。但目前市面上大部分汽车采用的都是铅酸电池，如果要替换成锂电池，就需要更改电池的接电端口以及其他部位来适配汽车；该种方式改动地方太多，非常不利于更换锂电池。

实用新型内容

为了弥补上述现有技术的缺陷，本实用新型的目的是提供一种结构简单，能够直接实现将传统的铅酸电池跟换为锂电池的电池仓，以及采用了该电池仓的锂电池。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种锂电池电池仓，包括仓本体，设于仓本体且与锂电池电性连接的正/负极连接头，以及与所述正/负极连接头电性连接的铅酸电池连接头。

本铅酸电池连接头，其与汽车电性连接的接头部的结构与现有的铅酸电池与汽车的连接线头的结构相同。

上述的锂电池电池仓，结构简单，尤其是设有与仓本体上的正/负极连接头电性连接的铅酸电池连接头，直接就能与原来采用铅酸电池的汽车无缝适用，大大简化了将铅酸电池更换为锂电池的成本。

进一步的，为了便于设置一个隐蔽性提手，所述仓本体呈凹形，且该凹形部内设有提手。

进一步的，为了提高防撞强度，所述仓本体为金属壳体。

进一步的，为了增大仓本体的外部面积，提高散热效果，所述仓本体的前后两侧设有多层褶皱。

进一步的，为了简化结构，方便将锂电池的电能导出，还包括设于仓本体且将正/负极连接头分别与锂电池电性连接的连接组件；所述的连接组件包括通过导电线与锂电池电性连接的PCB线路板，两根设于PCB线路板的导电柱，以及两个分别套设于导电柱的绝缘套；所述的两根导电柱伸出仓本体，构成所述正/负极连接头。

进一步的，为了便于加工及组装，所述仓本体包括两端贯通的仓体，以及两块分别盖合在仓体两端的盖板。

进一步的，为了提高防水效果，所述仓体两端端部与盖板之间设有防水胶垫。

本实用新型还提供了一种锂电池，包括上述的电池仓，以及设于电池仓的锂电池本体；所述锂电池本体通过导电线与所述正/负极连接头电性连接。

本锂电池，采用了上述结构的电池仓，由于其可以直接替换现有的铅酸电池，大大方便了对原来采用铅酸电池的汽车的电池更换，更换成本也低。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型一种锂电池电池仓的结构示意图之一；

图2为本实用新型一种锂电池电池仓的结构示意图之二(省略部分仓本体)。

图3为本实用新型一种锂电池电池仓的爆炸图(省略铅酸电池连接头)。

具体实施方式

为了更充分理解本实用新型的技术内容，下面结合具体实施例对本实用新型的技术方案进一步介绍和说明，但不局限于此。

实施例