[实用新型]一种汽车转向助力泵

说明书

本实用新型公开一种汽车转向助力泵，包括泵盖、泵体，其特征是：所述泵盖位于泵体的下方，所述泵体的内侧设置有泵轴，所述泵轴延伸至泵体的上方，所述泵轴的上端设置有转子、垫片和螺母，所述转子的上端设置有圆槽，所述垫片和螺母均位于圆槽内，所述螺母位于垫片的上方，所述泵体的右端设置有进油孔，所述进油孔的内侧设置有调节阀，所述调节阀从右往左依次包括调节螺母、钢珠、顶杆、弹簧一、阀体，所述调节螺母位于进油孔的孔口处。本实用新型设计简单，结构合理，使用方便，适用性广。

技术领域

本实用新型公开一种汽车转向助力泵，属于助力泵技术领域。

背景技术

目前，在公知的汽车转向助力泵中，一般都设有两个油仓，即一个进油仓、一个出油仓，这种设计的不足就是当车辆转弯角度较大需打死方向时，转向助力泵内的压力增大，转向助力泵内的传动油的温度会急剧升高，由于传动油温升高后不能有效缓解，从而导致了转向助力泵及方向机的使用寿命缩短。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是为了提供一种汽车转向助力泵，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案来实现的：

一种汽车转向助力泵，包括泵盖、泵体，其特征是：所述泵盖位于泵体的下方，所述泵体的内侧设置有泵轴，所述泵轴延伸至泵体的上方，所述泵轴的上端设置有转子、垫片和螺母，所述转子的上端设置有圆槽，所述垫片和螺母均位于圆槽内，所述螺母位于垫片的上方，所述泵体的右端设置有进油孔，所述进油孔的内侧设置有调节阀，所述调节阀从右往左依次包括调节螺母、钢珠、顶杆、弹簧一、阀体，所述调节螺母位于进油孔的孔口处，所述进油孔的下方设置有外溢流阀，所述外溢流阀的右端设置有溢流口，所述泵体的前端设置有出油孔，所述出油孔的端口处设置有出油嘴，所述出油嘴的内侧设置有滑阀，所述滑阀的内侧设置有弹簧二。

作为优选：所述出油孔与外溢流阀之间设置有连接孔。

作为优选：所述泵盖和泵体密封连接，所述泵盖的内侧设置有油腔。

作为优选：所述弹簧二的内侧设置有节流体。

作为优选：所述泵盖的下端设置有左右对称的两个定位螺栓。

作为优选：所述泵体上设置有三个装配孔。

本实用新型的有益效果：

通过设置有外溢流阀、溢流口和连接孔，实现了在方向打死时，可将传动油溢流到油腔中，防止传动油在短时间内形成高温，损坏助力泵；通过在出油孔内设置有节流体、滑阀、弹簧二，实现助力泵在高压状态下输出流量减小，对助力泵起到了保护的作用，通过设置可以调节压力的调节阀，实现对助力泵压力的调节，使得助力泵的使用性很广，且使用方便。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车转向助力泵的结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车转向助力泵的俯视图；

图3为本实用新型调节阀的结构示意图；

图4为本实用新型出油孔的结构示意图。

附图标记：1、泵体；2、泵盖；3、定位螺栓；4、出油嘴；5、油腔；6、出油孔；7、溢流口；8、外溢流阀；9、调节螺母；10、进油孔；11、转子；12、泵轴；13、螺母；14、垫片；15、装配孔；16、圆槽；17、弹簧一；18、阀体；19、钢珠；20、顶杆；21、节流体；22、连接孔；23、滑阀；24、弹簧二。

具体实施方式

参照图1至图4对本实用新型一种汽车转向助力泵做进一步说明。