[实用新型]一种船舶液压缸总成

说明书

本实用新型公开了一种船舶液压缸总成，包括液压站和耐压管，液压站上方设有耐压管，耐压管嵌入设置在液压站内，耐压管上方设有液压缸，液压缸嵌接设置在耐压管上，液压缸内部设有活塞杆，活塞杆活动连接在液压缸内，耐压管下方设有控制阀门，控制阀门固定连接在耐压管上。该种船舶液压缸总成，通过设有防漏层，且防漏层为长度为一厘米的缝隙，且后挡板为凹形，相比之下，由于凹形设计可以更方便的将力向凹形顶部进行集中，减小了液压油对密封圈的冲击，同时防漏层对液压油进行了缓冲收集，大大减小了液压油向后挡板溢出的压力。

技术领域

本实用新型涉及船舶设备技术领域，具体为一种船舶液压缸总成。

背景技术

所谓液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。

但现有的船舶用的液压缸设计不够完善，现有的液压缸只能进行直性的升降，而在船舶上使用的时候，通常需要进行都一定的角度的操作，导致现有的液压缸局限性大，同时现有的液压缸均存在着密封不严和活塞杆深处发生震动的问题。

所以，如何设计一种船舶液压缸总成，成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶液压缸总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶液压缸总成，包括液压站和耐压管，所述液压站上方设有耐压管，所述耐压管嵌入设置在液压站内，所述耐压管上方设有液压缸，所述液压缸嵌接设置在耐压管上，所述液压缸内部设有活塞杆，所述活塞杆活动连接在液压缸内，所述耐压管下方设有控制阀门，所述控制阀门固定连接在耐压管上，所述活塞杆上方设有转轴，所述转轴的一端焊接设置在活塞杆上，所述液压缸内壁设有镀铬层，所述镀铬层紧密贴合在液压缸上，所述液压缸上方设有防尘圈，所述防尘圈固定连接在液压缸上，所述液压站内部设有双向泵，所述双向泵固定连接在液压站内，所述耐压管上方设有压力计，所述压力计嵌套设置在耐压管上，所述活塞杆底部设有后挡板，所述后挡板焊接设置在活塞杆上，所述后挡板周围设有密封圈，所述密封圈固定连接在后挡板上，所述后挡板左侧设有缓冲块，所述缓冲块固定连接在后挡板上，所述活塞杆右侧设有固定块，所述固定块焊接设置在活塞杆上，所述密封圈内部设有防漏层，所述防漏层嵌入设置在密封圈内。

进一步的，所述转轴的上端与液压缸底部呈焊接设置，且液压缸的数量一共有三个。

进一步的，所述固定块上方设有一个体积较小的液压缸，且其活塞杆与顶部液压缸的缸体转动连接。

进一步的，所述液压缸的高度与转轴高度相同，且转轴旋转幅度为六十度。

进一步的，所述防漏层为长度为一厘米的缝隙，且后挡板为凹形。

进一步的，所述缓冲块具有弹性，且缓冲块与防尘圈完全契合。