[实用新型]刹车片热压成型装置

说明书

刹车片热压成型装置，包括机架；多个沿高度方向排列的加热板，最底部的加热板与机架固定连接，其他的加热板均可沿机架的高度方向活动，相邻的两个加热板中的一个上设置有凸模、另一个上设置凹模，凸模和凹模在该相邻的两个加热板合模时围成模腔；相邻的两个加热板之间设置有限位件，限位件用于限定相邻两加热板之间的最大位移；多级液压缸，该多级液压缸的缸体固定连接在机架的底部、其多个伸缩杆分别用于顶推除最底部的加热板和最顶部的加热板以外的其他多个加热板；主液压缸，其缸体固定在机架上，伸缩杆固定连接在最顶部的加热板上。本实用新型实现多个刹车片的同步热压成型，大大的提高了刹车片的生产效率，并简化了刹车片的生产工艺。

技术领域

本实用新型涉及一种刹车片的加工设备，具体涉及一种刹车片热压成型装置。

背景技术

刹车片一般是采用钢纤维、石墨以及其他粉末状材料压制而成的，在压制过程中，将原材料置于模腔中，在一定的温度范围内对原材料进行热压，使原材料硫化并最终成型为刹车片。现有的热压成型装置在压制刹车片时，其仅能实现单层压制，生产效率较低。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种刹车片热压成型装置，其能够实现多层同步压制，可一次同时热压成型多个刹车片。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

刹车片热压成型装置，包括：

机架；

多个沿高度方向排列的加热板，最底部的加热板与机架固定连接，其他的加热板均可沿机架的高度方向活动，相邻的两个加热板中的一个上设置有凸模、另一个上设置凹模，凸模和凹模在该相邻的两个加热板合模时围成模腔；相邻的两个加热板之间设置有限位件，限位件用于限定相邻两加热板之间的最大位移；

多级液压缸，该多级液压缸的缸体固定连接在机架的底部、其多个伸缩杆分别用于顶推除最底部的加热板和最顶部的加热板以外的其他多个加热板；

主液压缸，其缸体固定在机架上，伸缩杆固定连接在最顶部的加热板上。

多级液压缸的伸缩杆上螺接有用于在多级液压缸增压时顶推加热板的螺母，螺母通过紧定螺钉锁紧在多级液压缸的伸缩杆上。

该热压成型装置还包括支撑组件，该支撑组件包括沿高度方向延伸且与机架枢转配合的支撑柱、固定在支撑柱上的多个支撑杆、以及驱动单元，该多个支撑杆与除最底部的加热板和最顶部的加热板以外的其他多个加热板一一对应，驱动单元用于带动支撑柱转动以使支撑杆在支撑于与其对应的加热板下表面的位置和远离加热板的位置之间转动。

驱动单元包括驱动缸和连杆，连杆一端与支撑柱固定、另一端铰接在驱动缸的动力输出端，驱动缸的缸体铰接在机架上。

该热压成型装置还包括一回程液压缸，该回程液压缸的伸缩杆与最顶部的加热板固定连接。

限位件包括穿接在加热板上的限位拉杆、以及设置在限位拉杆的端部的限位螺母。

本实用新型的有益效果在于：

相比于现有技术，本实用新型通过多层热压，即可在一次热压过程中，实现多个刹车片的同步热压成型，大大的提高了刹车片的生产效率、降低了人工成本，并简化了刹车片的生产工艺。

附图说明

图1为本实用新型热压成型装置的结构示意图；

图2为本实用新型支撑组件的结构示意图；

图3为本实用新型驱动单元的结构示意图；

图4为图1的侧视图，并描述本实用新型加料时的工作状态；

图5为图4中多级液压缸的结构示意图。