[实用新型]微通道换热器涂装专用水平横移输送机构

说明书

本实用新型公开了微通道换热器涂装专用水平横移输送机构，包括涂装区、涂装架、工件夹具、连接架、导轮、电机、传动轴、传动链、导轨，传动链与连接架的连接点位于绕接成腰形的链条上方。工件夹具上方设置有横移框架。导轮为中部设置等腰三角形凹槽的圆柱体。导轮中部的等腰三角形凹槽与导轨的上表面契合。本实用新型所述导轮中部设置等腰三角形凹槽，并与导轨的上表面契合，从而可以通过导轮在导轨上转动，实现涂装架的水平移动。同时，传动链为可弯曲的链条，两端分别固定在连接架上，再通过将链条绕在涂装区两侧的齿轮上，再通过电机驱动传动轴转动，带动链条绕齿轮转动，从而带动涂装架在涂装区实现水平横移。

技术领域

本实用新型涉及一种工装，具体为微通道换热器涂装专用水平横移输送机构，属于表面处理设备领域。

背景技术

微通道（微通道换热器）的工程背景来源于上个世纪80年代高密度电子器件的冷却和90年代出现的微电子机械系统的传热问题。1981年，Tuckerman和Pease提出了微通道散热器的概念；1985年，Swife、Migliori和Wheatley研制出了用于两流体热交换的微通道换热器。随着微制造技术的发展，人们已经能够制造水力学直径10～1000μm通道所构成的微尺寸换热器。1986年Cross和Ramshaw研制了印刷电路微尺寸换热器，体积换热系数达到7MW/(m³·K)；1994年Friedrich和Kang研制的微尺度换热器体积换热系数达45MW/(m³·K)；2001年，Jiang等提出了微热管冷却系统的概念，该微冷却系统实际上是一个微散热系统，由电子动力泵、微冷凝器、微热管组成。如果用微压缩冷凝系统替代微冷凝器，可实现主动冷却，支持高密度热量电子器件的高速运行。

国内市场最先将微通道技术产业化的是汽车空调行业。由于传统的氟利昂系列制冷剂对臭氧层具有较强的破坏作用，已被《蒙特利尔议定书》禁止。R134a作为一种过渡型替代品，由于其温室效应指数很高(约为CO₂的1300倍)，也被《京都议定书》所否定。CO₂在蒸发潜热、比热容、动力黏度等物理性质上具有优势，若采用合适的制冷循环，CO₂在热力特性上可与传统制冷剂相当，甚至在某些方面更具优势。但是CO₂制冷循环为超临界循环，压力很高，在空调系统中高压工作压力要到13MPa以上，设计压力要达到42.5MPa，这对压缩机和换热器的耐压性均提出了很高的要求。在结构轻量化和小型化的前提下，微通道气体冷却器是同时满足耐压性、耐久性和系统安全性的必然选择。

微通道换热器在生产过程中需要将换热器上的盘管电容进行涂装，传统工艺在涂装的时候，由于空间狭小，极容易在涂装表面产生多个气泡，影响涂装效果，从而造成产品的品质降低。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种可以适应多角度吊装并水平移动送入涂装区进行摆动涂装的微通道换热器涂装专用水平横移输送机构。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

微通道换热器涂装专用水平横移输送机构，包括涂装区、涂装架、工件夹具、连接架、导轮、电机、传动轴、传动链、导轨，其特征在于涂装架设置在涂装区上，涂装架中间设置有工件夹具，涂装架通过导轮设置在涂装区两侧的导轨上，连接架设置在涂装区外侧，并与涂装架固定连接，连接架外侧连接有传动链，传动链一端通过传动轴与电机连接。传动链为可弯曲的链条，两端分别固定在连接架上，涂装区的两侧设置有齿轮，传动链绕在涂装区两侧的齿轮上。传动链与连接架的连接点位于绕接成腰形的链条上方。工件夹具上方设置有横移框架。导轮为中部设置等腰三角形凹槽的圆柱体。导轮中部的等腰三角形凹槽与导轨的上表面契合。