[实用新型]一种便于装卸的新能源汽车驱动桥差速器外壳

说明书

本实用新型公开了一种便于装卸的新能源汽车驱动桥差速器外壳，包括左壳体和右壳体，所述左壳体的左侧壁开设有第一圆柱槽，所述第一圆柱槽的内侧壁插入有转动块，所述转动块的右侧壁固定安装有连接杆，所述挡板的左侧壁固定安装有隔板，所述隔板的上下侧壁均固定安装有弹簧，所述弹簧的外侧一端均固定安装有卡块，本实用新型通过转动块、连接杆、第一矩形槽、固定块和卡块的结构，可以使用连接杆将左壳体和右壳体连接，并使用卡块卡住将左壳体和右壳体固定贴合住，通过金属片、电磁铁、导磁板、弹簧、卡块和铁板的结构，在将壳体拆开时，仅需要对电磁铁通电即可，简单方便。

技术领域

本实用新型涉及驱动桥差速器技术领域，具体为一种便于装卸的新能源汽车驱动桥差速器外壳。

背景技术

汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构，它是汽车驱动桥上的重要部分，好的差速器会令汽车的性能更好，同样，差速器外壳也很重要，但是，如今的差速器外壳通常是设有法兰盘，然后使用螺栓螺母紧闭，虽然，闭合效果很好，但是法兰盘大大增加了差速器的重量，而且不方便进行装卸，如果能够设计一种方便装卸，且重量较轻的差速器外壳，就可以解决此类问题，为此，我们提出一种便于装卸的新能源汽车驱动桥差速器外壳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于装卸的新能源汽车驱动桥差速器外壳，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于装卸的新能源汽车驱动桥差速器外壳，包括左壳体和右壳体，所述左壳体的左侧壁开设有第一圆柱槽，所述第一圆柱槽的内侧壁插入有转动块，所述转动块的左侧壁固定安装有固定环和金属片，所述第一圆柱槽的内侧壁固定安装有橡胶板，所述转动块的右侧壁固定安装有连接杆，所述左壳体的右侧壁开设有第二圆柱槽，所述右壳体的左侧壁开设有第三圆柱槽，所述第三圆柱槽的内侧壁开设有第一矩形槽，所述第一矩形槽的内侧壁固定安装有固定板，所述固定块的左侧壁固定安装有限位板，所述限位板置于第二圆柱槽内，所述连接杆的右侧壁开设有第二矩形槽，所述第二矩形槽的内腔左侧壁镶嵌有电磁铁，所述电磁铁通过导线连接到金属片，所述电磁铁的右侧壁固定安装有导磁板，所述连接杆的右侧壁固定安装有挡板，所述挡板的左侧壁固定安装有隔板，所述隔板的上下侧壁均固定安装有弹簧，所述弹簧的外侧一端均固定安装有卡块，所述卡块的左侧壁均固定安装有铁板。

进一步，所述金属片共有两片。

进一步，所述固定块的右端与第一矩形槽的右侧壁之间留有空隙，且此空隙的宽度与卡块的宽度相同。

进一步，所述卡块的右侧壁贴在挡板上，所述铁板的左侧壁贴在第二矩形槽的内腔左侧壁上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过转动块、连接杆、第一矩形槽、固定块和卡块的结构，可以使用连接杆将左壳体和右壳体连接，并使用卡块卡住将左壳体和右壳体固定贴合住，

2.本实用新型通过金属片、电磁铁、导磁板、弹簧、卡块和铁板的结构，在将壳体拆开时，仅需要对电磁铁通电即可，简单方便。

附图说明

图1为本实用新型的主视图剖视图；

图2为本实用新型a部分的局部放大图；

图3为本实用新型转动块的左视图；

图4为本实用新型b部分的局部放大图。

附图标记说明：1、左壳体，2、右壳体。3、第一圆柱槽，4、转动块，5、固定环，6、金属片，7、橡胶板，8、连接杆，9、第二圆柱槽，10、第三圆柱槽，11、第一矩形槽，12、固定块，13、限位板，14、第二矩形槽，15、电磁铁，16、导磁板，17、挡板，18、隔板，19、弹簧，20、卡块，21、铁板。

具体实施方式