[实用新型]侧排风散热的桥挂式飞机地面空调

说明书

本实用新型涉及一种侧排风散热的桥挂式飞机地面空调，包括框架，所述框架的底部为底板，所述底板的中部安装有离心风机，所述离心风机的输出端连接蒸发器进风罩，所述蒸发器进风罩后端为蒸发器，所述蒸发器通过送风罩分别连接出风口和进风口；所述底板的左端对称安装有两个冷凝器，冷凝器的外侧分别安装有两个压缩机，所述压缩机连接冷凝散热风机，冷凝散热风机分别设置在框架的两侧面；离心风机的旁边的底板上还安装有电控柜。工作可靠性好，工作效率高。

技术领域

本实用新型涉及空调设备技术领域，尤其是一种侧排风散热的桥挂式飞机地面空调。

背景技术

为满足民航客机机舱内和驾驶舱内的空气质量和温度要求，在候机状态，甚至在对飞机客舱进行清洁整理和其他作业的时间里，除了启用飞机自配的空调系统或地面移动式(如车载或拖车式)空调外，如果飞机停靠在登机廊桥，还可采用登机桥挂式空调机组。启用飞机自身空调系统，不仅消耗大量航空燃油，缩短使用寿命，还造成机场环境污染和运行成本，地面移动式空调又需额外配备人员，设备维护维修成本也高，同时机场地勤服务车辆多，也会造成不安全事件增多。综合这些原因，随着新机场建设，登机廊桥数量也随之增加，效率高，污染小，成本低，能大大减少APU和地勤服务车辆使用的桥挂式空调成为首选。采用桥挂式空调，在机坪这种恶劣环境，夏季机坪温度可达五六十度情况下，如何使空调冷凝段高效散热是桥挂式空调面临的问题，良好的散热才能保证良好的制冷效果。目前机场桥挂式空调冷凝散热是采用一台或两台大功率电机驱动风扇，通过空调机组底部散热或者后部散热，将空调冷凝段热量带走。机组后部散热，由于冷凝器散热面积大，风机风量有限，受气流流动方向影响，会造成散热不均情况；机组底部散热，采用一台或两台风扇散热吹向地面，由于热空气是往上升的，导致吹向地面的热风上升过程中又被空调两侧冷凝进风段吸入，热气回流导致空调系统散热差，制冷效果差，严重的会导致空调系统高压保护停机。

实用新型内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的侧排风散热的桥挂式飞机地面空调，从而使桥挂空调冷凝段达到散热均匀，同时散出去的热量不会被二次吸入，提高换热效率，保证空调在恶劣机坪环境下的正常高效工作。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种侧排风散热的桥挂式飞机地面空调，包括框架，所述框架的底部为底板，所述底板的中部安装有离心风机，所述离心风机的输出端连接蒸发器进风罩，所述蒸发器进风罩后端为蒸发器，所述蒸发器通过送风罩分别连接出风口和进风口；所述底板的左端对称安装有两个冷凝器，冷凝器的外侧分别安装有两个压缩机，所述压缩机连接冷凝散热风机，冷凝散热风机分别设置在框架的两侧面；离心风机的旁边的底板上还安装有电控柜。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述冷凝器成L型结构。

蒸发器为双系统前后排列的蒸发器。

两台蒸发器上下并排布置，一台布置于送风机进风口段，一台布置于送风机出风口段。

四台冷凝散热风机置于机组框架的两侧面。

四台压缩机两两布置于机组框架的两侧面。

两台冷凝器置于框架两侧靠中间位置。

所述出风口和进风口并排安装在框架的右端。

框架的顶部安装顶板。

框架的侧面安装有检修门，所述框架的四周均安装有封板和冷凝封板。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，通过空调机组后部两侧面排风，顶部和底部为冷凝进风，两侧散出的热量由于密度气流的影响会上升，保证了机组顶部、底部进风为全新风，不会有热气回流情况；同时每个侧面都采用两台外转子轴流风机散热，风量大，保证了冷凝器散热均匀，功率小，更节能。