[实用新型]海洋绞车支撑架有效
| 申请号: | 201820190775.3 | 申请日: | 2018-02-05 |
| 公开(公告)号: | CN207877165U | 公开(公告)日: | 2018-09-18 |
| 发明(设计)人: | 贺刚林 | 申请(专利权)人: | 青岛迪普斯玛特海洋装备有限公司 |
| 主分类号: | B66D1/26 | 分类号: | B66D1/26;B66D1/28;B66D1/36 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 266000 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 竖直支撑 水平支撑框 海洋绞车 连接框 本实用新型 支撑架 铰接 技术方案要点 便于运输 上端 三棱柱 支撑板 插接 减小 绞盘 棱边 运输 | ||
本实用新型公开了一种海洋绞车支撑架,其技术方案要点是包括水平支撑框、与水平支撑框的一端铰接的竖直支撑框以及一端与竖直支撑框铰接、另一端与水平支撑框插接的连接框,水平支撑框、竖直支撑框和连接框相互连接组成轴线为水平线的三棱柱,水平支撑框的两端分别与竖直支撑框和连接框连接的棱边的长度小于竖直支撑框的高度,竖直支撑框的上端连接有用于固定海洋绞车的绞盘的水平的支撑板。本实用新型减小了海洋绞车运输时的整体尺寸,使海洋绞车便于运输。
技术领域
本实用新型涉及一种支撑架,更具体的说,它涉及一种海洋绞车支撑架。
背景技术
海洋绞车一般安装在海洋船舶上,受到海洋船舶的空间限制,要求海洋绞车整体结构紧凑,因此结构简单和占用空间小的一体化海洋绞车是海洋绞车的主要发展方向。由于海洋绞车需要储存的缆绳非常长,达几千米甚至上万米,这样导致绞车卷筒直径和长度很大,一体化的海洋绞车的外形尺寸极易超出一般道路运输宽度和高度的限制,以及海运集装箱尺寸的限制,导致运输困难。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的在于提供一种海洋绞车支撑架,减小海洋绞车运输时的整体尺寸,使海洋绞车便于运输。
为实现上述目的,本实用新型提供了如下技术方案:一种海洋绞车支撑架,包括水平支撑框、与水平支撑框的一端铰接的竖直支撑框以及一端与竖直支撑框铰接、另一端与水平支撑框插接的连接框,水平支撑框、竖直支撑框和连接框相互连接组成轴线为水平线的三棱柱,水平支撑框的两端分别与竖直支撑框和连接框连接的棱边的长度小于竖直支撑框的高度,竖直支撑框的上端连接有用于固定海洋绞车的绞盘的水平的支撑板。
通过采用上述技术方案,当使用该支撑架时,可将水平支撑框放置在地面上,然后转动相互铰接的竖直支撑框和连接框,使连接框远离竖直支撑框的一端插接在水平支撑框上,这时水平支撑框、竖直支撑框和连接框组成稳固的三棱柱形,支撑竖直支撑框上端的支撑架上的绞盘,便于绞盘的工作;当不使用该支撑架时,沿着滑槽推动辅助支撑杆,使辅助支撑杆收纳进滑槽内,从插槽内拔出连接框,然后沿着与竖直支撑框的两个铰接点向上旋转水平支撑框使其贴合在竖直支撑框上,最后沿着与竖直支撑框的两个铰接点向下旋转连接框使其与水平支撑框贴合,此时水平支撑框、竖直支撑框和连接框折叠在一起组成板状体,便于收纳。
本实用新型进一步设置为:所述连接框与水平支撑框之间设有卡紧机构。
通过采用上述技术方案,卡紧机构使与水平支撑框卡接的连接框更加稳固,避免该支撑架使用时受到震动导致连接框脱出水平支撑框,从而影响绞盘的工作。
本实用新型进一步设置为:所述卡紧机构包括卡接板和弹簧,所述水平支撑框和连接框上分别设有相互连通的通槽和卡槽,所述卡接板穿过通槽卡在卡槽内,所述弹簧一端连接在卡接板上,另一端连接在水平支撑框上。
通过采用上述技术方案,依靠弹簧的弹力改变卡接板与卡槽的连接关系,使卡紧机构简单可靠。
本实用新型进一步设置为:所述水平支撑框在远离竖直支撑框的一端连接有辅助支撑杆,辅助支撑杆与水平支撑框之间沿垂直于竖直支撑框的方向滑移连接。
通过采用上述技术方案,辅助支撑杆使该支撑架与地面的接触面积变大,使该支撑架的结构更加稳固。
本实用新型进一步设置为:所述水平支撑框内开设有与辅助支撑杆滑移连接的滑槽,所述卡接板位于滑槽内,卡接板与通槽和卡槽沿滑槽的长度方向滑移连接,辅助支撑杆沿滑槽向外滑动时可将卡接板推进卡槽中,辅助支撑杆沿滑槽向内滑动脱离卡接板时弹簧可使卡接板脱离卡槽。
通过采用上述技术方案,当该支撑架安装好使用时,将辅助支撑杆沿着滑槽向外拉,辅助支撑杆会将卡接板推进卡槽中,从而使连接框牢牢卡在插槽内,当不使用该支撑架时,将辅助支撑杆滑进滑槽内,此时弹簧使卡接板脱离卡槽,这时就可以将连接框拔出插槽,对该支撑架进行折叠了。
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