[实用新型]一种耐磨损后制动钳活塞

说明书

本实用新型公开了一种耐磨损后制动钳活塞，旨在提供一种储油效果好，结构简单以及实用性强的后制动钳活塞，其技术方案要点是宽部还设有储油环槽，储油环槽包括均倾斜设置的储油环槽A、储油环槽B以及储油环槽C，储油环槽A和储油环槽B之间所呈夹角设置在10度‑15度之间，储油环槽B和储油环槽C之间所呈夹角设置在10度‑15度之间，本实用新型适用于汽车配件技术领域。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件技术领域,更具体地说，它涉及一种耐磨损后制动钳活塞。

背景技术

汽车的刹车系统包括卡钳、与卡钳配合的后制动钳活塞和前制动活塞。

目前，市场上的后制动钳活塞，它包括本体，本体上设有活塞孔，所述活塞孔呈台阶式，且包括宽部和窄部，窄部和本体之间穿设有若干排气孔，活塞孔的端面上设有齿形结构，宽部上设置有环形槽。传统的后制动钳活塞的储油能力较差，会导致活塞孔内的润滑油流失，导致磨损加剧，影响实用效果，降低使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种储油效果好，结构简单以及实用性强的后制动钳活塞。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种耐磨损后制动钳活塞，包括本体，本体上设有活塞孔，所述活塞孔呈台阶式，且包括宽部和窄部，窄部和本体之间穿设有若干排气孔，活塞孔的端面上设有齿形结构，宽部上设置有环形槽，其特征是：所述宽部还设有储油环槽，储油环槽包括均倾斜设置的储油环槽A、储油环槽B以及储油环槽C，储油环槽A和储油环槽B之间所呈夹角设置在10度-15度之间，储油环槽B和储油环槽C之间所呈夹角设置在10度-15度之间。

通过采用上述技术方案，宽部还设有储油环槽，通过设置于宽部上的储油环槽，可以是处于润滑窄部的润滑油进行流动后，在宽部上的储油环槽再次形成储油效果，进而提高储油效果，并且将储油环槽设置为包括均倾斜设置的储油环槽A、储油环槽B以及储油环槽C，倾斜状设置的各储油环槽，则提高了润滑油的流动性，进而确保了润滑的面积以及持续润滑的效果，并且进一步的将储油环槽A和储油环槽B之间所呈夹角设置在10度-15度之间，以及将储油环槽B和储油环槽C之间所呈夹角设置在10度-15度之间，根据所采用的润滑油，可以将相邻储油环槽之间的角度设置为上述角度，进而确保了良好的流动性，进一步的提高了润滑效果。

本实用新型进一步设置为：各储油环槽的槽深与槽口口径之间的比值在2-2.3之间。

通过采用上述技术方案，各储油环槽的槽深与槽口口径之间的比值在2-2.3之间，采用上述结构设置，因为槽深和槽口口径之间的配合，槽口口径越小，槽深越深，则储油效果越好，并且可以提高持续润滑的效果，采用上述比值设置则可以提高了持续的润滑效果。

本实用新型进一步设置为：所述排气孔包括外孔和内孔，外孔的孔内壁呈外凸结构，内孔的孔内壁呈内凹结构。

通过采用上述技术方案，排气孔包括外孔和内孔，外孔的孔内壁呈外凸结构，内孔的孔内壁呈内凹结构，采用上述结构设置，通过外凸结构和内凹结构的配合，内孔空间大，且与窄部连通，因为需要扩大内孔空间，而外孔的设计则是使内孔和外孔形成气流的流动性，降低了杂质附着在孔内壁上的能力，进而提高了防堵塞效果。

附图说明

图1为本实用新型一种耐磨损后制动钳活塞实施例的剖视结构示意图。

图2为本实用新型一种耐磨损后制动钳活塞实施例排气孔的结构示意图。

图中附图标记，1-本体，10-窄部，11-宽部，2-储油环槽，20-储油环槽A，21-储油环槽B，22-储油环槽C，3-排气孔，30-外孔，31-内孔，301-外凸结构，310-内凹结构。

具体实施方式

参照图1至图2对本实用新型一种耐磨损后制动钳活塞实施例做进一步说明。