[实用新型]双质量飞轮

说明书

本实用新型涉及到一种双质量飞轮，包括初级质量飞轮、主轴、弹簧槽、弹簧、驱动板、轴承、和次级质量飞轮，其中，驱动板为外缘具有若干个径向向外延伸的摆杆的圆环，驱动板与主轴同轴设置任意两相邻弹簧之间存在可容纳摆杆的摆动间隙，所述摆杆的数量与摆动间隙数量一致，摆杆一一对应地设置在摆动间隙中，任一摆杆上转动连接有一个质量块，该质量块的一端端部通过平行于主轴的第一销轴转动连接在摆杆上，另一端沿主轴径向向外延伸。本实用新型利用质量块的离心力缩小初级质量飞轮与驱动板之间的相对转角，缩小驱动板的周向摆动幅度，从而避免摆杆碰撞弹簧，以消除或降低“哒哒哒”的撞击声，提高驾驶舒适度。

技术领域：

本实用新型属于飞轮减震技术领域，具体涉及一种双质量飞轮。

背景技术：

双质量飞轮(Double Mass Flywheel)，是20世纪80年代末在汽车动力传动系中应用的新型结构，双质量飞轮将原来的一个飞轮分成两个部分，一部分保留在原来发动机一侧的位置上，起到原来飞轮的作用，用于起动和传递发动机的转动扭矩，这一部分称为初级质量飞轮，另一部分则放置在传动系变速器一侧，用于提高变速器的转动惯量，这一部分称为次级质量飞轮。两部分飞轮之间有一个环型的油腔，在腔内装有弹簧减振器和驱动板，由弹簧减振器和驱动板将两部分飞轮连接为一个整体实现阻尼传动。

现有的双质量飞轮的结构主要包括初级质量飞轮、同轴固定连接在初级质量飞轮内侧的主轴、设置在初级质量飞轮内侧且周方离散均布在主轴周围的若干个弹簧槽、一一对应地设置在各弹簧槽内的弹簧、设置在主轴与各弹簧之间的驱动板、套接在主轴上与主轴转动连接的干轴承、以及与驱动板固定连接且通过干轴承转动连接在主轴上的次级质量飞轮，其中，驱动板为外缘具有若干个径向向外延伸的摆杆的圆环，任意两相邻弹簧之间存在可容纳摆杆的摆动间隙，所述摆杆的数量与摆动间隙数量一致，摆杆一一对应地设置在摆动间隙中，

在双质量飞轮转动过程中，由于发动机曲轴存在较大的扭振，通过弹簧减震器能够有效地避免该扭振现象传递到次级质量飞轮和离合器上，从而有效降低汽车整体振动，但与此同时，驱动板与弹簧来回碰撞，产生“哒哒哒”的噪声，影响驾驶舒适度。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能有效降低驱动板与弹簧碰撞现象的双质量飞轮。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：双质量飞轮，包括初级质量飞轮、同轴固定连接在初级质量飞轮内侧的主轴、设置在初级质量飞轮内侧且周方离散均布在主轴周围的多个弹簧槽、一一对应地设置在各弹簧槽内的弹簧、设置在主轴与各弹簧之间的驱动板、套接在主轴上与主轴转动连接的轴承、以及与驱动板固定连接且通过轴承转动连接在主轴上的次级质量飞轮，其中，驱动板为外缘具有若干个径向向外延伸的摆杆的圆环，驱动板与主轴同轴设置任意两相邻弹簧之间存在可容纳摆杆的摆动间隙，所述摆杆的数量与摆动间隙数量一致，摆杆一一对应地设置在摆动间隙中，任一摆杆上转动连接有一个质量块，该质量块的一端端部通过平行于主轴的第一销轴转动连接在摆杆上，另一端沿主轴径向向外延伸。

作为一种优选方案，所述质量块的宽度不大于摆杆的宽度，所述初级质量飞轮的外缘设置有沿主轴轴向向次级质量飞轮方向延伸的外环，质量块远离主轴中心的一端为外端，质量块外端与外环内壁之间留有间隙。

作为一种优选方案，所述初级质量飞轮上转动连接有一根连杆，该连杆沿主轴径向设置，连杆接近主轴的一端通过平行于主轴的第二销轴转动连接在初级质量飞轮上，另一端通过平行于主轴的第三销轴转动连接在质量块的外端。

作为一种优选方案，所述质量块连接在驱动板朝向初级质量飞轮的一侧，所述连杆连接在初级质量飞轮朝向驱动板的一侧。

作为一种优选方案，所述第二销轴设置在摆动间隙的中心线A上，所述第一销轴到主轴的距离小于第二销轴到主轴的距离。

作为一种优选方案，所述弹簧槽的数量为三个，弹簧槽内的弹簧为弧形弹簧，任一弹簧的两端固定连接有缓冲橡胶垫。