[实用新型]低冲击的齿毂

说明书

本实用新型公开了一种低冲击的齿毂，包括本体以及滑块；滑块上开设有导向槽，导向槽中装设有顶珠以及弹簧，靠近导向槽的槽口处的槽壁上开设有锥状的环形槽，环形槽上嵌设有锥状的弹性减震环；弹性减震环部分的凸出于槽壁，以使顶珠在弹簧作用下抵靠在弹性减震环上。当顶珠在弹簧力的作用下朝槽口运动时，顶珠因弹性减震环的存在而与弹性减震环进行抵靠，而不会与槽口处的锐角交接面接触，从而避免了顶珠对导向槽的槽口的冲击，从而既防止了槽口处的结构变形，也降低了顶珠的冲击。如此，当通过使顶珠滑入凹陷而进行换挡时，因顶珠抵靠于弹性减震环上，从而换挡噪音以及冲击都非常小。

技术领域

本实用新型涉及机械传动技术领域，尤其涉及一种同步器上的齿毂。

背景技术

同步器多用于汽车变速箱，在变速箱换挡时用于使相啮合的齿轮同步转动。具体地，同步器包括齿套和齿毂，齿套套设于齿毂外，齿毂通过其上的外齿与齿套(外齿与齿套的内齿结合而限制相对转动)保持同步转动。

在换挡时，需要使齿毂相对于齿套在轴向方向上移动，为方便两者相对移动，在齿毂上开设有容置槽，在容置槽中装设滑块，滑块能够以较小阻力在齿套的内壁滑动，从而实现齿毂相对于齿套的轴线移动(或称滑动)。

为进一步减小齿套与齿毂之间的滑动阻力，在滑块上装设弹簧顶珠组件，在齿套与顶珠相对的位置形成凹陷，换挡时，顶珠从滑入凹陷或者从凹陷中滑出。

利用弹簧顶珠减少齿套与齿毂之间的滑动阻力的方式存在如下缺陷：

弹簧以及顶珠均设置于滑块所开设的导向槽中，且顶珠部分凸出于导向槽，为能够防止顶珠不会在弹簧力的作用下从导出槽脱出，导向槽的槽口的口径需小于顶珠的直径，且槽口处形成与顶珠配合的弧形面，该弧形面使得槽口形成锐角交接面，这锐角交接面使得槽口的抗冲击能力变差，如此，当顶珠在弹簧力的作用下朝槽口运动以使顶珠部分的滑入凹陷时，顶珠对该锐角交接面会产生冲击，使得锐角交接面产生变形。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的实施例提供了一种低冲击的齿毂。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例采用的技术方案是：

一种低冲击的齿毂，包括本体以及滑块；所述本体上开设有容置槽，所述滑块收容于所述容置槽中，所述滑块上开设有导向槽，所述导向槽中装设有顶珠以及弹簧，靠近所述导向槽的槽口处的槽壁上开设有锥状的环形槽，所述环形槽上嵌设有锥状的弹性减震环；所述弹性减震环部分的凸出于所述槽壁，以使所述顶珠在所述弹簧作用下抵靠在所述弹性减震环上。

优选地，所述弹性减震环由硅胶材料制成。

优选地，所述槽口的锐角交接面处形成过渡圆角。

与现有技术相比，本实用新型的低冲击的齿毂的有益效果是：当顶珠在弹簧力的作用下朝槽口运动时，顶珠因弹性减震环的存在而与弹性减震环进行抵靠，而不会与槽口处的锐角交接面接触，从而避免了顶珠对导向槽的槽口的冲击，从而既防止了槽口处的结构变形，也降低了顶珠的冲击。如此，当通过使顶珠滑入凹陷而进行换挡时，因顶珠抵靠于弹性减震环上，从而换挡噪音以及冲击都非常小。

附图说明

图1为本实用新型的实施例提供的低冲击的齿毂的结构示意图。

图2为图1的A-A向剖视图。

图中：

10-本体；11-容置槽；20-滑块；21-导向槽；31-弹簧；32-顶珠；211-锐角交接面；212-过渡圆角；40-弹性减震环。

具体实施方式

为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细说明。