[实用新型]一种车站侧墙模板用移动式单侧支架

说明书

本实用新型公开了一种车站侧墙模板用移动式单侧支架，由预埋系统和架体两部分组成，所述架体由外支架焊接呈直角梯形结构，架体一侧通过焊接块连接有大型钢模板，大型钢模板上端铰接支撑钢模板，支撑钢模板顶部连接顶支护模板，支撑钢模板与架体顶部之间由连杆连接；所述预埋系统包括地脚螺栓和外螺母；结构强度高，支架洞内拼装，由埋件系统部分和架体两部分组成，移动和固定便捷，地脚螺栓与地面成45°预埋，安装单侧支架效果好。

技术领域

本实用新型涉及地铁施工技术领域，具体是一种车站侧墙模板用移动式单侧支架。

背景技术

在地铁站台层总体施工的过程中，综合考虑侧墙形式车站内的施工条件、工期要求以及经济性，车站侧墙模板考虑采用移动式单侧支架体系，目前的单侧支架结构强度低，支架无法在洞内拼装，结构复杂，仅采用支护在地面的方式固定，稳定性较差，缺乏必要的预埋系统进行固定，并且无法根据站台层侧墙和站厅层侧墙调整模板支架的高度，在应用上缺乏实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车站侧墙模板用移动式单侧支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车站侧墙模板用移动式单侧支架，由预埋系统和架体两部分组成，所述架体由外支架焊接呈直角梯形结构，架体一侧通过焊接块连接有大型钢模板，大型钢模板上端铰接支撑钢模板，支撑钢模板顶部连接顶支护模板，支撑钢模板与架体顶部之间由连杆连接；所述预埋系统包括地脚螺栓和外螺母。

作为本实用新型进一步的方案：所述架体内部焊接有若干根内撑杆。

作为本实用新型进一步的方案：所述架体底部安装有支脚和移动轮，支脚为伸缩式支脚。

作为本实用新型进一步的方案：所述地脚螺栓与地面成45°的角度。

作为本实用新型进一步的方案：所述地脚螺栓在预埋前对螺纹用塑料布包裹并绑牢。

作为本实用新型进一步的方案：所述地脚螺栓上部穿出架体上通孔后与外螺母螺纹连接，地脚螺栓的间距为300mm。

作为本实用新型进一步的方案：所述移动式单侧支架的单侧支架排距850mm，支架洞内拼装，站厅层侧墙模板支架高3.7m，站台层侧墙模板支架高4.9m。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：所述的一种车站侧墙模板用移动式单侧支架，结构强度高，支架洞内拼装，由埋件系统部分和架体两部分组成，移动和固定便捷，地脚螺栓与地面成45°预埋，安装单侧支架效果好。

附图说明

图1为本实用新型中站台层侧墙模板支架的结构示意图。

图2为本实用新型中站厅层侧墙模板支架的结构示意图。

图中：1-预埋系统、2-大型钢模板、3-地脚螺栓、4-内撑杆、5-外螺母、6-支撑钢模板、7-架体、8-支脚、9-移动轮、10-顶支护模板、11-焊接块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在地铁施工中综合考虑侧墙形式车站内的施工条件、工期要求以及经济性，车站侧墙模板考虑采用移动式单侧支架体系。