[实用新型]一种中板浇筑土模

说明书

本实用新型公开了一种中板浇筑土模，包括边墙、混凝土地模一和轨顶土建风道，在所述的边墙下方填细砂,边墙内侧的基土夯实整平后，其上铺设10cm厚三七灰土层及5cm厚C20细石混凝土一，并由1.5mm复合板覆面,与此同时，开挖轨顶风道肥槽，宽度为轨顶土建风道结构外皮外放50cm；肥槽内的模板使用木模及对拉螺栓构成肥槽支模对拉，风道基底由铺设10cm厚三七灰土层及C20混凝土地模二组成，轨顶土建风道内由钢管支撑，上覆复合模板，即木模板；结构稳固，施工进度快，有效保证地模的强度、刚度及施工精度，最大程度地减小地模的结构施工过程中的不均匀沉降；有利于土模的稳定。

技术领域

本实用新型涉及地铁施工技术领域，具体是一种中板浇筑土模。

背景技术

土模的施工方法主要根据工程结构特点，基土的工程地质、水文地质状况选择。要求基土土质均匀，强度均匀，不产生不均匀沉降现象，并具有足够的承载力；含水量较小，夯实过程中不发生液化现象。本车站基土经加固处理后满足土模施工要求，浅层的滞水和潜水对粉质粘土的稳定会产生一定的不利影响，施工中采用井点降水等有效措施予以疏排。

综合考虑各种施工因素，为加快工程进度，土模的施工结构应在实际施工时，将根据具体的地质条件，予以局部调整，要保证地模的强度、刚度及施工精度，最大程度地减小地模的结构施工过程中的不均匀沉降。因此，需要一种中板浇筑土模满足地铁施工的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种中板浇筑土模，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种中板浇筑土模，包括边墙、混凝土地模一和轨顶土建风道，在所述的边墙下方填细砂,边墙内侧的基土夯实整平后，其上铺设10cm厚三七灰土层及5cm厚C20细石混凝土一，并由1.5mm复合板覆面,与此同时，开挖轨顶风道肥槽，宽度为轨顶土建风道结构外皮外放50cm；肥槽内的模板使用木模及对拉螺栓构成肥槽支模对拉，风道基底由铺设 10cm厚三七灰土层及C20混凝土地模二组成，轨顶土建风道内由钢管支撑，上覆复合模板，即木模板。

作为本实用新型进一步的方案：所述的中板浇筑土模顶面标高提高2mm～5mm，并沿车站横断面二跨跨中及车站纵向两柱间预留2cm上拱度；每一土模施工单元中，设置土模标高控制点，控制点位于车站横断面中板二跨的各跨中位置，这三排控制点沿车站纵向布设，单排点间距为2m。

作为本实用新型进一步的方案：各施工单元的土模结构均向施工范围外延伸1.0m，并将其边缘做坡状。

作为本实用新型进一步的方案：边墙二次衬砌竖向钢筋的预埋，侧墙分段长度15米，留置位置为边墙二次衬砌竖向钢筋位置，留置方式为预留钢筋穿越上下两块钢筋定位木板并置于边墙槽口内。

作为本实用新型进一步的方案：边墙二次衬砌竖向钢筋的预埋，上层板位于边墙水平施工缝位置，并在板顶面沿纵向钉设两根木条，下层木板位于边墙槽口底。二层木板间填细砂，以埋置钢筋；取上下两块木板的垂直间距为45cm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：所述的一种中板浇筑土模，结构稳固，施工进度快，有效保证地模的强度、刚度及施工精度，最大程度地减小地模的结构施工过程中的不均匀沉降；有利于土模的稳定。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1-边墙、2-细砂、3-混凝土地模一、4-肥槽支模对拉、5-混凝土地模二、6-轨顶土建风道、7-木模板、8-钢管、9-中柱。

具体实施方式