[实用新型]一种飞机舱门与起落架联动收放机构

说明书

本实用新型提供一种飞机舱门与起落架联动收放机构，包括起落架支柱(1)、起落架舱门(2)、机身结构(3)、万向接头(4)、定长自转杆(5)，起落架支柱(1)与起落架舱门(2)均通过螺栓铰接在机身结构(3)上，并且在起落架支柱(1)与起落架舱门(2)两者之间通过万向接头(4)铰接定长自转杆(5)。本实用新型所提供的联动收放机构，由于舱门收放机构采用了多连杆机构与起落架收放联动，降低了对舱门作动筒位置和空间的要求，使舱门的结构布局变得简单，降低了飞机的重量，增加了舱门收放机构的可靠性。

技术领域

本实用新型属于飞机结构设计领域，具体涉及一种飞机舱门与起落架联动收放机构。

背景技术

常规的舱门收放机构一般由直臂和作动筒组成，需在飞机上安装带锁闭机构的作动筒及终点开关机构，还需要液压电磁阀控制以及液压导管和电缆，增加了飞机的重量，降低了可靠性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机舱门与起落架联动收放机构，克服或减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

本实用新型的目的通过如下技术方案实现：一种飞机舱门与起落架联动收放机构，包括起落架支柱、起落架舱门、机身结构、万向接头、定长自转杆，起落架支柱与起落架舱门均通过螺栓铰接在机身结构上，并且在起落架支柱与起落架舱门两者之间通过万向接头铰接定长自转杆。

优选地是，所述定长自转杆包括外筒以及一端套装于该外筒内部的活塞杆，其中该活塞杆为定长圆杆。

优选地是，所述万向接头设置于所述定长自转杆两端，其中外筒上的万向接头用于铰接所述起落架支柱，活塞杆上的万向接头用于铰接所述起落架舱门。

优选地是，所述起落架支柱为Y字形杆件，其中顶部两分叉处通过设置螺栓铰接于机身结构中C字形结构内部，在底部杆身上铰接所述定长自转杆。

本实用新型所提供的一种飞机舱门与起落架联动收放机构的有益效果在于，由于舱门收放机构采用了多连杆机构与起落架收放联动，降低了对舱门作动筒位置和空间的要求，使舱门的结构布局变得简单，降低了飞机的重量，增加了舱门收放机构的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型实施例舱门关闭的总体示意图；

图2为本实用新型实施例舱门打开的总体示意图；

图3为本实用新型实施例舱门与起落架处于收放过程某瞬时的示意图；

图4为本实用新型实施例舱门与起落架处于收上状态时的示意图。

附图标记：

1-起落架支柱、2-起落架舱门、3-机身结构、4-万向接头、5-定长自转杆、6-螺栓。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的飞机舱门与起落架联动收放机构做进一步详细说明。

如图1所示，一种飞机舱门与起落架联动收放机构，包括起落架支柱1、起落架舱门2、机身结构3、万向接头4、定长自转杆5。起落架支柱1与起落架舱门2均通过螺栓铰接在机身结构3上，均能够绕机身结构3转动，并且在起落架支柱1与起落架舱门2两者之间通过万向接头4铰接定长自转杆5。该起落架支柱1为Y字形杆件，通过在其顶部两分叉处设置螺栓6铰接于机身结构3中C字形结构内部，在底部杆身上铰接定长自转杆5，该定长自转杆5包括外筒以及一端套装于该外筒内部的活塞杆(需要说明的是活塞杆为长度不变的定长圆杆，外筒与活塞杆能够相对转动)，并在定长自转杆5两端端部设置万向接头4(即外筒与活塞杆相远离一端各设置一处)，外筒上的万向接头4用于铰接起落架支柱1，另一端活塞杆上的万向接头4用于铰接起落架舱门2。