[实用新型]一种汽车减震底盘

说明书

本实用新型公开了一种汽车减震底盘，包括四个轮胎，每两个所述轮胎的相对侧壁均固定连接有转动轴，两个所述转动轴的相对侧壁均固定连接有支撑板，两个所述支撑板之间固定连接有固定板，所述固定板的上端固定连接有限位板，所述固定板的上方设有T型底盘，所述T型底盘的下端设有放置槽，所述放置槽内固定连有支撑杆，所述放置槽的内顶部固定连接有两个伸缩机构，所述限位板的上端设有两个与伸缩机构位置对应的限位槽。本实用新型结构简单，操作方便，通过多个缓冲减震结构与底盘相结合，在一定程度上起到了很好的缓冲减震效果，有效延长了汽车的使用寿命，也提高了汽车的行驶安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，尤其涉及一种汽车减震底盘。

背景技术

汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械。但目前的汽车底盘减震装置涉及不合理，汽车在颠簸路段，颠簸现象很严重，影响了汽车的操作性能，汽车车长期受到震动后，内部的零件连接容易松动和损坏，使得汽车的使用寿命减短。因此，需要一种减震底盘解决减震问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车减震底盘。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车减震底盘，包括四个轮胎，每两个所述轮胎的相对侧壁均固定连接有转动轴，两个所述转动轴的相对侧壁均固定连接有支撑板，两个所述支撑板之间固定连接有固定板，所述固定板的上端固定连接有限位板，所述固定板的上方设有T型底盘，所述T型底盘的下端设有放置槽，所述放置槽内固定连有支撑杆，所述放置槽的内顶部固定连接有两个伸缩机构，所述限位板的上端设有两个与伸缩机构位置对应的限位槽，两个所述伸缩机构的伸缩端贯穿支撑杆并与限位槽的内底部固定连接，所述支撑杆的侧壁上设有限位机构，所述限位机构的下端固定连接有限位杆，所述限位杆的两端均滑动套接在伸缩机构上，所述T型底盘的两侧均固定连接有连接块，两个所述连接块的下端均转动连接有两个偏转杆，两个所述支撑板的上端均固定连接有支撑机构，两个所述偏转杆远离连接块的一端均固定连接有第一滑动套，所述第一滑动套滑动套接在支撑机构上，两个所述支撑板的上端均固定连接有支撑轴，两个所述支撑轴的上端转动连接有移动杆，所述T型底盘的下端两侧均设有与移动杆位置对应的活动槽，所述活动槽内固定连接有连接杆，所述移动杆的上端滑动套接在连接杆上。

优选地，所述伸缩机构包括固定连接在放置槽内顶部的伸缩杆，所述伸缩杆的伸缩端固定连接在限位槽的内底部，所述伸缩杆的伸缩端固定套接有第一弹簧。

优选地，所述限位机构包括固定连接限位杆上端的两个推动杆，两个所述推动杆的上端均贯穿支撑杆并固定连接有抵杆。

优选地，所述支撑机构包括固定连接在支撑板上端的两个固定块，两个固定块之间固定连接有滑动杆，所述第一滑动套滑动套接在滑动杆上。

优选地，两个所述移动杆的上端固定连接有第二滑动套，所述第二滑动套滑动套接在连接杆上。

优选地，所述连接杆的侧壁上固定套接有第二弹簧，所述第二弹簧的两端均固定连接在活动槽的相对内壁上。

本实用新型中，将汽车减震底盘安装在汽车车身下，汽车在道路上行驶过程中，当受到颠簸时，车身会带动T型底盘进行一定的振动，当T型底盘竖直方向上运动时，T型底盘带动伸缩机构进行一定的运动，T型底盘两侧的偏转杆通过第一滑动套在滑动杆上进行滑动，固定轴上的移动杆在连接杆上滑动，从而使得T型底盘可在竖直方向上进行一定的缓冲运动，从而实现减震的效果。本实用新型结构简单，操作方便，通过多个缓冲减震结构与底盘相结合，在一定程度上起到了很好的缓冲减震效果，有效延长了汽车的使用寿命，也提高了汽车的行驶安全性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车减震底盘的结构示意图；