[实用新型]一种一体式节叉中间轴

说明书

本实用新型涉及一种一体式节叉中间轴，公轴一端的沉孔与母轴配合，连接处设置防尘防脱盖，公轴的另一端为上节叉，上节叉与公轴一体成型，连接处设置上过渡边，母轴的一端设置下节叉，母轴和下节叉一体成型，连接处设置下过渡边。本实用新型提高中间轴的强度、减少零件数量，降低装配误差，降低产品不良的风险、精度高、效率高，实现节能环保。

技术领域

本实用新型涉及中间轴技术领域，特别是一种提高中间轴的强度、减少零件数量，降低装配误差，降低产品不良的风险、精度高、效率高，实现节能环保的一体式节叉中间轴。

背景技术

中间轴是汽车转向系统中的主要运动部件之一，具有传递扭矩、溃缩和良好的NVH表现。

花键联接由内花键和外花键组成。内、外花键均为多齿零件，在内圆柱表面上的花键为内花键，在外圆柱表面上的花键为外花键。显然，花键联接是平键联接在数目上的发展。花键为标准结构。

目前在汽车转向系统中，中间轴总成一般都是由上下两个节叉和公母轴四个子零部件装配连接而成，节叉和轴之间采用花键过盈连接加铆压形式。优点是：零部件细化，便于大批量分开生产。缺点是：中间过程多，节叉和轴的装配存在不到位或不良的情况，精度不高，影响了整体中间轴的强度；而且节叉和轴容易被拉脱。

需要一种提高中间轴的强度、减少零件数量，降低装配误差，降低产品不良的风险、精度高、效率高，实现节能环保的一体式节叉中间轴。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种提高中间轴的强度、减少零件数量，降低装配误差，降低产品不良的风险、精度高、效率高，实现节能环保的一体式节叉中间轴。

一种一体式节叉中间轴，包括：

公轴，所述公轴一端的沉孔与母轴配合，连接处设置防尘防脱套，所述公轴的另一端为上节叉，所述上节叉与公轴一体成型，连接处设置上过渡边，所述母轴的一端设置下节叉，所述母轴和下节叉一体成型，连接处设置下过渡边。

所述上节叉和下节叉分别为叉子状，分成两个叉头，所述叉头上设置通孔。

所述防尘防脱套与母轴螺纹配合，径向设有开孔，所述开孔的边沿紧贴公轴的外径.

所述上节叉为U形，底部径向与公轴为由高到低的光滑过渡，底部纵向与公轴为由低到高的光滑过渡。

所述下节叉为U形，底部径向与母轴为由高到低的光滑过渡，底部纵向与母轴为由低到高的光滑过渡。

本实用新型公轴一端的沉孔与母轴配合，连接处设置防尘防脱套，公轴的另一端为上节叉，上节叉与公轴一体成型，连接处设置上过渡边，母轴的一端设置下节叉，母轴和下节叉一体成型，连接处设置下过渡边。本实用新型提高中间轴的强度、减少零件数量，降低装配误差，降低产品不良的风险、精度高、效率高，实现节能环保。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为现有技术中的结构示意图；

图中：1、公轴，2、母轴，3、防尘防脱套，4、上节叉，5、上过渡边，6、下节叉，7、下过渡边。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例，对本实用新型做进一步说明。

一种一体式节叉中间轴，包括：公轴1，公轴1一端的沉孔与母轴2配合，连接处设置防尘防脱套3，公轴1的另一端为上节叉4，上节叉4与公轴1一体成型，连接处设置上过渡边5，母轴2的一端设置下节叉6，母轴 2和下节叉6一体成型，连接处设置下过渡边7。