[实用新型]一种划痕自修复车用漆面保护膜

说明书

本实用新型提供了一种划痕自修复车用漆面保护膜，该划痕自修复车用漆面保护膜为多层膜复合层状结构，其包括保护层(1)、划痕自修复涂层(2)、透明基材层(3)、丙烯酸酯胶粘剂层(4)和离型膜(5)；所述划痕自修复涂层(2)涂布于透明基材层(3)的一面，该透明基材层(3)的另一面通过丙烯酸酯胶粘剂层(4)与离型膜(5)相连接；所述保护层(1)贴合于划痕自修复涂层(2)的上表面。该保护膜既不伤害原厂车漆，又不残胶，可保证车漆始终光亮如新；该保护膜不仅具有强韧性和划痕快速修复功能，可满足爱车一族的时尚品味和更高追求，还能提高漆面的光泽度和亮度，而且其还具有卓越的抗油污性能以及较低的维护保养成本。

技术领域

本实用新型涉及一种划痕自修复车用漆面保护膜，属于车用保护膜技术领域。

背景技术

自修复(Self-repairing)材料是智能材料的一个重要分支，其模拟生物体损伤自修复的机理，对材料在使用过程中产生的损伤进行自我修复。在众多自修复材料中，能够保护基底并能赋予基底特殊性能的自修复涂层的研究与开发已成为科学界关注的热点。

随着汽车养护方法升级换代步伐加速，从最初诞生为了提高漆面亮度和减少漆面损伤的打蜡，到后续为了追求持久有效保护而出现的封釉、镀晶、镀膜等，但是这些技术都不能够完全消除自然因素和人为因素对车漆的伤害。由于车主对车身养护的要求越来越高，在降低养护成本的前提下，既要简便实用又要时尚亮丽，从而车身漆面保护膜也就顺势而生了。

前期大多数的汽车漆面贴膜使用的是TPU薄膜，由于TPU膜硬度大，拉伸强度过大，在贴膜过程中施工非常困难；加上TPU薄膜原材料较贵和成品生产过程中良率偏低，造成TPU型漆面保护膜成本过高，如一台车的贴膜费用在8000-10000元之间，普通的车主根本无法承受，这些都在一定程度上限制了TPU漆面保护膜的应用和市场推广。另一种性价比较高的PVC薄膜正好能够弥补以上不足，但是PVC薄膜由于存在不耐划伤和增塑剂迁移这两大不利影响因素，限制了其保护性能和使用寿命，因此，解决PVC薄膜的限制，就能大大提升PVC薄膜的保护性能和使用寿命，从而拓宽其在车漆保护贴膜中的应用。

综上，提供一种划痕自修复车用漆面保护膜已成为本领域亟需解决的技术问题。

实用新型内容

为了解决上述现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种划痕自修复车用漆面保护膜。本实用新型所提供的该划痕自修复车用漆面保护膜既不伤害原厂车漆，又不残胶，可保证车漆始终光亮如新；该车用漆面保护膜不仅具有强韧性和划痕快速修复功能，可满足爱车一族的时尚品味和更高追求，还能提高漆面的光泽度和亮度，而且其还具有卓越的抗油污性能以及较低的维护保养成本。

为达上述目的，本实用新型提供了一种划痕自修复车用漆面保护膜，其中，该划痕自修复车用漆面保护膜为多层膜复合层状结构，其包括保护层、划痕自修复涂层、透明基材层、丙烯酸酯胶粘剂层和离型膜；

所述划痕自修复涂层涂布于透明基材层的一面，该透明基材层的另一面通过丙烯酸酯胶粘剂层与离型膜相连接；

所述保护层贴合于划痕自修复涂层的上表面。

根据本实用新型所述的划痕自修复车用漆面保护膜，优选地，所述保护层为选自PMMA(聚甲基丙烯酸甲酯)、PE(聚乙烯)及PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)中的任意一种保护膜。

根据本实用新型所述的划痕自修复车用漆面保护膜，优选地，所述保护层的厚度为36-50μm。其中，该保护层为自带有机硅压敏胶的保护层，所述保护层通过该有机硅压敏胶贴合于划痕自修复涂层的上表面。

根据本实用新型所述的划痕自修复车用漆面保护膜，优选地，所述划痕自修复涂层的厚度为5-15μm。