[实用新型]一种防震耐潮耐磨车用多层实木复合地板

说明书

本实用新型涉及一种防震耐潮耐磨车用多层实木复合地板，包括上板层、中间层、下板层以及衬垫层，上板层与下板层通过中间层粘贴连接，且衬垫层粘贴于下板层下表面；所述上板层包括实木条板以及缓冲胶条，所述实木条板两两相互拼接粘贴在中间层的上表面，在两块相互拼接的实木条板之间的中间层上表面嵌装粘贴一缓冲胶条，缓冲胶条的上表面制有凸棱；所述中间层为黑色双面胶，包括上粘胶层、隔音棉以及下粘胶层，所述隔音棉的上表面涂覆有上粘胶层，下表面涂覆有同样厚度的下粘胶层，中间层通过上粘胶层和下粘胶层分别连接上板层以及下板层。根据本实用新型，能够减少制造工序，节约制造成本，不仅增加了车用地板的柔韧性，而且延长了使用寿命。

技术领域

本实用新型属于汽车用品领域，涉及车用地板技术，尤其是一种防震耐潮耐磨车用多层实木复合地板。

背景技术

目前，市面上主要流通的车用地板一般分为三种，一种是由橡胶材料制成，使用这种材料由于表面光滑，略使外力便会移位，并且，乘用者脚底的污垢、水渍流入脚垫边缘或落入车时难以清洗；另一种是有纺织材料和塑料材料多层复合而成，这种地板相对脚感舒适，但材料会造成环境的破坏和资源的浪费；还有一种是由塑料一体注塑成型，它的外观颜色单一，不易生产出多种颜色的地板。

另外，为了耐久性，也有车用实木地板，但是其缺点是不易弯折,而且没有考虑到材料的轻量化、环保化、防腐蚀及安装的可靠性。

通过专利文献的检索，仅发现如下一篇相关文献：一种车用地板(CN206615284U)，包括：板层，包括至少两个相互拼接的板，所述板之间通过胶黏剂连接；以及衬垫层，衬于所述板层下方。

通过技术特征的对比，上述公开专利文献，车用地板只有主体的两层结构，板层与衬垫层之间设有胶层，而且至少两个相互拼接的板之间通过胶黏剂连接，与本实用新型专利的技术结构不相同，不会影响本实用新型申请的创造性及新颖性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种轻量化、环保复合、制造工序少，节约制造成本，增加车用地板的柔韧性的防震耐潮耐磨车用多层实木复合地板。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：

一种防震耐潮耐磨车用多层实木复合地板，包括上板层、中间层、下板层以及衬垫层，上板层与下板层通过中间层粘贴连接，且衬垫层粘贴于下板层下表面；

所述上板层包括实木条板以及缓冲胶条，所述实木条板两两相互拼接粘贴在中间层的上表面，在两块相互拼接的实木条板之间的中间层上表面嵌装粘贴一缓冲胶条，缓冲胶条的上表面制有凸棱；所述中间层为黑色双面胶，包括上粘胶层、隔音棉以及下粘胶层，所述隔音棉的上表面涂覆有上粘胶层，下表面涂覆有同样厚度的下粘胶层，中间层通过上粘胶层和下粘胶层分别连接上板层以及下板层，且衬垫层粘贴于下板层的下表面。

而且，所述下板层与衬垫层之间为胶层。

而且，所述上板层中的板为实木材料，其上表面涂覆有钢琴烤漆PE。

而且，所述下板层的材料可以为木塑板、高密度KT板、PVC板材料中的一种。

而且，所述衬垫层的材料可以为皮革、胶、橡胶、PVC、织物、化纤材料中的一种。

而且，所述两块拼接实木条板之间的空隙横截面为倒“T”字形。

而且，所述车用地板制有多个与不同车型相适配的座椅滑轨以及安装口。

而且，所述车用地板四周外沿、座椅滑轨以及安装口设有包边。

本实用新型的有点和积极效果是：