[实用新型]一种用于高压环网柜拼装的并轨小车

说明书

本实用新型公开了一种用于高压环网柜拼装的并轨小车，包括车体和左右两组并排布置的车轮；在车体下侧，设有沿前后朝向布置的套筒A和沿左右朝向布置的套筒B，并在套筒A的前后两端和套筒B的右端均插装有扩展架，扩展架的下侧装有用于调节高度的支脚；在车体的左端装有限位板；在插装于所述套筒右端的扩展架上设有辅助支撑平台，辅助支撑平台的高度等于车体的高度并小于限位板的高度；本实用新型结构简单、设计巧妙，通过小车对高压环网柜进行定位并同时实现了相邻两台高压环网柜之间铜排的精确对接，不仅操作安全、省时省力，而且有效避免了传统的拼装方式所存在的质量隐患，大大提高了高压环网柜的拼装效率。

技术领域

本实用新型涉及一种小车，尤其是一种用于高压环网柜拼装的并轨小车。

背景技术

当前，用于高压配电使用的高压环网柜均为若干台并排拼装为一体的高压成套柜，其中相邻的两台柜体之间均通过铜排来实现电气连接。一般而言，铜排的大小、孔径和孔距均有设计标准，这对相邻两台柜体之间铜排的对接提出了较高的要求，尤其是当存在多路铜排和多台柜体时，对装配安装的精度提出了更高的要求。传统的拼装高压环网柜的方式为：分别采用两个行车各自吊装一台高压环网柜，通过单独对两个行车行走动态的控制来实现两台柜体之间铜排的对接，从而实现两台高压环网柜的拼装。这种拼装方式危险性高、费时费力，存在严重的质量隐患，并且容易受到装配车间中行车数量的限制，不能同时实现对多台高压环网柜的一体式拼装，从而严重影响到高压环网柜的拼装效率。

发明内容

本实用新型的目的就是要解决当前通过行吊拼装高压环网柜的方式费时费力、危险性高、存在严重的质量隐患，并且拼装效率低的问题，为此提供一种用于高压环网柜拼装的并轨小车。

本实用新型的具体方案是：一种用于高压环网柜拼装的并轨小车，包括车体和左右两组并排布置的车轮；其特征是：在车体下侧，设有沿前后朝向布置的套筒A和沿左右朝向布置的套筒B，并在套筒A的前后两端和套筒B的右端均插装有扩展架，扩展架的下侧装有用于调节高度的支脚；在车体的左端装有限位板；在插装于所述套筒B右端的扩展架上设有辅助支撑平台，辅助支撑平台的高度等于车体的高度并小于限位板的高度。

本实用新型中所述支脚由丝杆和底座组成，在扩展架上开设有与丝杆相匹配的丝孔；在丝杆上焊装有调节螺栓；所述套筒A与套筒B均为方形套筒。

本实用新型结构简单、设计巧妙，在使用时，可将多台承载高压环网柜的小车并排布置在轨道上，通过小车对高压环网柜进行定位并同时实现了相邻两台高压环网柜之间铜排的精确对接，不仅操作安全、省时省力，而且有效避免了传统的拼装方式所存在的质量隐患，大大提高了高压环网柜的拼装效率。

附图说明

图1是本实用新型的正面结构示意图；

图2是本实用新型的仰视结构示意图；

图3是本实用新型对高压环网柜进行拼装的结构示意图。

图中：1—车体，2—车轮，3—套筒A，4—套筒B，5—扩展架，6—支脚，6a—丝杆，6b—底座，6c—调节螺栓，7—限位板，8—辅助支撑平台，9—丝孔，10—导轨，11—高压环网柜。

具体实施方式

参见图1-2，一种用于高压环网柜拼装的并轨小车，包括车体1和左右两组并排布置的车轮2；在车体1下侧，设有沿前后朝向布置的套筒A3和沿左右朝向布置的套筒B4，并在套筒A3的前后两端和套筒B4的右端均插装有扩展架5，扩展架5的下侧装有用于调节高度的支脚6；在车体1的左端装有限位板7；在插装于所述套筒B4右端的扩展架上设有辅助支撑平台8，辅助支撑平台8的高度等于车体1的高度并小于限位板7的高度。

本实施例中所述支脚6由丝杆6a和底座6b组成，在扩展架5上开设有与丝杆6a相匹配的丝孔9；在丝杆6a下端焊装有同轴布置的调节螺栓6c；所述套筒A3与套筒B4均为方形套筒。

参见图3，本实用新型在使用时，需要在地面上事先铺设两条并排布置的导轨10,将各个小车沿相同的朝向依次放置于导轨10上，即小车上设有限位板7的一端均朝向导轨10的左侧布置；然后将各个高压环网柜11按照其组装的位置依次放置于相应的小车上，高压环网柜11的底端紧靠在限位板7上，如果高压环网柜11底端的宽度过大，为了确保高压环网柜11在车体1上的稳定性，还可以将套筒B4中的扩展架拉出，由辅助支撑平台8对高压环网柜11的底端起到辅助支撑的作用；待小车与高压环网柜11的方位调整好之后，再将套筒A3中的扩展架拉出，并逐一调整各个支脚6伸出的高度，对小车进行定位，以确保小车不能再在导轨10上发生移动；最后对已经对准好的铜排进行紧固，从而实现了高压环网柜的拼装作业。