[实用新型]集装箱吊具及其锁头总成、称重传感装置

说明书

本实用新型提供一种用于集装箱吊具的称重传感装置、带有称重功能的吊具锁头总成及吊具，其中，所述用于集装箱吊具的称重传感装置包括筒式称重传感器和锁杆延长件。所述锁杆延长件一端通过内螺纹与集装箱吊具锁头杆上端的螺纹连接成一体，形成加长的锁头杆，所述筒式称重传感器套在锁杆延长件的外面并支撑在原结构中锁头杆端部连接的承载螺母的支撑平面上，所述锁杆延长件的另一端制有与原锁头杆端部一样的螺纹用于连接原结构中的承载螺母，再通过一个垫片支撑在所述筒式称重传感器上，将锁头上的载荷传递到所述筒式称重传感器上进行测量。

技术领域

本实用新型属于称重技术领域，涉及一种集装箱称重装置，尤其涉及一种带有称重功能的集装箱吊具及吊具锁头总成。

背景技术

无论是远洋海运还是铁路货运，集装箱运输已成为货物运输中的主要方式。但在铁路运输中，集装箱的超重、重心超偏会给安全运输带来很大危害。集装箱装货左右偏载会造成车辆两侧轮对承受载荷不均衡，车辆转弯时易发生脱轨甚至翻车等事故。集装箱装货前后偏重时载荷集中在一端会造成车架受力不均引起车架构件产生裂纹；车辆通过竖曲线变坡点或道岔时上下振幅变大，会出现车轮爬轨、脱轨等事故。为了确保铁路安全运输，需要对已装货集装箱进行超偏载检测。另一方面，在铁路、港口的运输业务中集装箱的载货重量又是海关结算的主要依据。早期集装箱重量检测是在地面上安装专用的地秤，地秤的四角设有称重模块，通过称重模块称得集装箱四个角的重量进而得到集装箱的重量和重心位置数据。对于海铁联运的集装箱在港口直接测出重量值，以及偏载、偏重的坐标值，也方便后续的货运配载和铁路安全运输。

相比在固定的场地上设置平台式称重系统，在集装箱装卸流转过程中利用集装箱起重机在吊装作业中检测集装箱重量是最省时、省力的方法。集装箱吊装过程中，吊架的四个锁头对位插入集装箱四角的四个锁孔，吊架的内部机构推动锁头旋转90度锁紧，使吊架与集装箱成一体。集装箱的整体重量分担在四个锁头上。

目前国内外已经有带有可实施集装箱重量和重心检测的集装箱吊装设备，基本方式是在集装箱吊具四个角上的锁头处设置称重传感器。通过独立测量四个锁头上的载荷，经计算后得到所吊集装箱的重量和重心坐标。

图1(a)示出了现有技术中集装箱吊具的外形，图1(b)示出了现有技术中吊具锁头总成的典型局部剖视结构示意图。如图1(a)所示，在集装箱吊具的四个角位设置有四个完全相同的可转动吊具锁头总成，如图1(b)所示，锁头1通过端部螺纹与承载螺母7和转臂轴承组合件6连接成一体，再通过轴承座5稳定支撑在框架支撑板4上，护套3对锁头1在垂直方向进行限位保护。推杆8在执行机构驱动下推动转臂轴承组合件6、进而推动锁头1绕锁头轴线转动实现锁紧和松开的动作。

起吊时，集装箱重量作用在锁头1上，经承载螺母7传递到转臂轴承组合件6上，再经轴承座5传递到框架支撑板4上，期间无损失。螺母7下端面与转臂轴承组合件6上端面之间的作用力与锁头1上的载荷完全相等。

现有技术中，在集装箱吊具四个角位上的锁头位置实现称重的典型技术方案主要有三种，分别如附图2(a)、图2(b)、图2(c)所示。

第一种方式，如图2(a)所示，利用板环式称重传感器9取代原来的轴承座5，板环式称重传感器9外环支撑在框架上，内环上部做成与原来一样的球面轴承座5相同的结构，承担锁头1经转臂轴承组件6传递过来的载荷。这种方案不仅需要设计特制的传感器，还需要改动轴承座5安装结构，对于既有设备改装，工作量比较大。

第二种方式，如图2(b)所示，利用一种特制锁头杆式称重传感器10，在锁头杆14中间部位钻孔形成应变区，贴敷相应的应变计，测量锁头杆14 内的拉力，实现锁头1载荷测量。这种方案涉及专用锁头更换，后续维修更换成本较高。